目前大功率中间再热机组高压缸的高压部分大多采用（）结构。A、单层B、双层C、三层D、四层

目前大功率中间再热机组高压缸的高压部分大多采用（）结构。

  • A、单层
  • B、双层
  • C、三层
  • D、四层

相关考题：

中间再热汽轮机汽水系统是:主蒸汽－－高压缸－－中压缸－－再热器－－低压缸－－凝汽器。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
大功率机组的高压转子，一般都是采用（）结构。A整锻结构B套装结构C焊接结构D套装和整锻混合结构
查看答案
再热式汽轮机组是将（）的蒸汽再次加热成具有一定温度的再热蒸汽。A中压缸出口；B低压缸中部；C高压缸出口；D高压缸中部。
查看答案
再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热抽汽的压力是为了（）。A、减少给水加热过程的不可逆损失B、尽量利用高压缸排汽进行回热加热C、保证再热后各回热加热器安全D、增加再热器后各级回热抽汽的抽汽作功量
查看答案
高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分（）。A、上汽缸B、下汽缸C、外缸D、内缸
查看答案
双层结构的高压缸，进汽短管采用滑动密封式连接结构，这是因为内外缸有相对膨胀而设计的。
查看答案
目前我国单元制机组一般采用（）方法启动。A、高压缸启动B、中压缸启动C、滑参数启动D、定压启动
查看答案
中间再热汽轮机汽水系统是：主蒸汽--高压缸--中压缸--再热器--低压缸--凝汽器。
查看答案
再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽量，降低再热后第一级回热的抽汽量是为了（）A、减少给水加热过程是的不可逆损失B、尽量利用高压缸排汽进行回热加热C、保证再热后各回热加热器安全D、增加再热器后各级回热抽汽的抽汽作功量
查看答案
高压缸为何采用双层缸？
查看答案
在机组负荷不变的情况下，减温水喷入再热器后，增加了中、低压缸的出力，限制了汽轮机高压缸的出力，必然降低整个机组热经济性。
查看答案
超高压机组的高压缸常采用（）结构，以便减薄汽缸和（）的厚度。
查看答案
大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？
查看答案
高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。A、法兰加热B、电加热C、螺栓加热D、汽缸、法兰螺栓加热
查看答案
大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？
查看答案
采用中间再热的目的是什么？目前有哪些类型国产机组采用了中间再热循环？
查看答案
超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构？
查看答案
对中间再热机组各级回热分配，一般是增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级抽汽的压力，这样做的目的是（）。
查看答案
高压缸采用双层缸的优点是什么？
查看答案
具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口的管道称为（）；自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为（）。
查看答案
为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构？
查看答案
国产高参数、大功率机组高压加热器采用哪种结构形式？
查看答案
为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？
查看答案
大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
查看答案
汽轮机启动的方式有哪几类，我国大功率、中间再热式机组采用哪种方式启动？
查看答案
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
查看答案
问答题高压缸为何采用双层缸？
查看答案
热门标签