起落架转换活门自动转换的条件是:(). A.飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56%B.飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。C.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56%D.飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%
（EMB145）副驾驶在REVERSIONARY面板上选择了EICAS，则（）A、EICAS信息显示在副驾驶的MFD上B、EICAS从IC600-2获取信息C、A和B都对
（EMB145）关于CMC工作情况的描述正确的是（）A、飞机一接通电源就开始工作B、在地面，一台发动机N1大于50%C、地面通电三分钟以后可开始工作
EEC提供红线超速保护（）A、只为N1，在正常和备用两种方式下B、只为N2，在正常和备用两种方式下C、只为正常方式下的N1和N2D、为正常和备用两种方式下的N1和N2
在什么转速下，可以连接启动机（）。A、N2小于30%B、N2小于46%C、N1小于20%D、N1小于30%
EEC提供（）红线超速保护。A、N1和N2，在正常和备用模式下B、N1和N2，仅在正常模式下C、仅N2，在正常和备用模式下D、仅N1，在正常和备用模式下
（EMB145）CVG有（）提供控制。A、FADECB、N2C、N1最大值
（EMB145）如果飞行员在18000英尺高度给客舱释压，客舱高度（）A、限制在10000ft，增压系统在自动或人工模式下B、自动模式时会受限制C、在自动或人工模式下不受限制
（EMB145）发动机什么时候可以使用CON模式（）A、只有在两边发动机都工作情况下B、如果起落架没有下锁，可以在任何高度C、在一边发动机工作情况下D、如果起落架没有上锁，可以在任何高度
（EMB145）方向舵配平何时有效（）A、只有当2个液压系统有效时B、机械模备份控制模式下C、至少一个液压系统有效
（EMB145）什么情况下TAT探针受热？（）A、当两边发动机运转时B、仅在飞行模式下C、在飞行模式或当发动机防冰在ON位
（EMB145）在增压系统，负压释压活门在哪种情况下工作？（）A、快速降落B、快速爬升C、人工模式下，旋钮设置在DOWN位
（EMB145）装在操纵台的推力模式按钮（）是工作的。A、飞机在地面时B、飞机在飞行时C、飞机在地面或飞行时
（EMB145）当选择了一个推力模式，FADEC会计算一个（）A、相对应的N1目标值B、相对应的N1需求值C、N1最大值D、N1最小值
（EMB145）发动机在什么情况下使用CLB模式？（）A、在只有一边发动机工作情况下B、两边发动机都工作情况下C、在任何高度D、两边发动机都不工作情况下
（EMB145）下列关于双温控制活门，正确的是（）A、自动模式下，由TCM控制B、人工模式下，由DTC控制C、一个活门开度增加，另一个活门开度减小
（EMB145）当丢失（）信号时，AHRS转到基本模式（BASIC MODE）工作。A、TASB、SATC、TAT
（EMB145）在人工增压控制模式时电气外流活门（）A、保持在关位B、保持在开位C、保持在半开位
（EMB145）增压模式有（）A、只有人工模式B、人工模式和自动模式两种C、只有自动模式
V2500发动机自动油门在何时解除？（）A、飞机下降B、发动机N1模式时C、发动机在EPR模式时D、发动机处于混合模式慢车功率设定时
（EMB145）在人工模式下，增压系统被选择（）A、气流外流活门受控，电动气流外流活门关闭B、电动气流外流活门受控，气流外流活门关闭C、电动气流外流活门从动于气流外流活门
（EMB145）T/O推力模式调节数据显示在（）A、EICASB、MFD起飞页C、MFD和EICAS都有D、CDU
（EMB145）在起动顺序结束时，起动控制活门接收到（）会自动关闭。A、直接来自工作中的FADEC的N1信号B、直接来自N2探针的N2信号C、来自工作中的FADEC的N2信号
V2533-A5发动机在EPR传感器失效的情况下，将会：（）A、EEC转换到人工N1模式B、EEC转换到额定的N1模式C、EEC转换到非额定的N1模式D、以上都不对
（EMB145）FADEC根据（）信号控制CVG。A、EGTB、N2C、N1最大值
（EMB145）什么情况下选择LOW BANK模式？（）A、当飞机高度大于25000英尺时，自动选择B、当按压飞行控制器上的按钮C、以上都对
（737-800）EEC提供红线超速保护（）A、只为N1，在正常和备用两种方式下B、只为N2，在正常和备用两种方式下C、只为正常方式下的N1和N2D、为正常和备用两种方式下的N1和N2