工作在恒定功率的飞机涡轮发动机，应用发动机防冰将导致（）.A、EPR指示的明显移动B、假的EPR读数C、EPR增加D、EPR不变
EPR传感器失效会发生什么？（）A、EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式。B、EEC转换成额定N1方式。C、EEC转换成非额定N1方式。
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.A、力矩马达B、液压马达C、离心飞重D、EPR传感器
EPR的调节塞的作用是：（）。A、提高EPR传感器的灵敏性B、使EPR电信号放大以便输出C、当更换EPR传感器才调节D、使双发推力匹配
A3节气门电机失效/两个节气门位置传感器/两个油门位置传感器失效/制动踏板开关失效会（）A、EPC故障灯亮B、故障被存储在ECU中C、发动机在怠速下运行D、踩油门无效
电控发动机水温传感器故障将会导致低温条件下起动困难。
发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确（）A、发动机压力比（EPR）=低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2）B、EPR方式是控制推力的正常方式，N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式C、以上都对
发动机进气道内的两个传感器为：（）。A、Pt2和Tt2传感器B、N1和N2传速传感器C、EPR和N1传感器D、Tt2和Tt7传感器
发动机起动后始终运行在1000r/min，踩油门踏板转速没有任何变化，可能的原因有（）A、进气压力传感器失效B、电子油门踏板传感器失效C、电子油门踏板连接线断路D、水温传感器失效
发动机在以下哪些工况时采用开环控制（）A、怠速B、节气门全开，大负荷C、减速断油D、发动机起动E、氧传感器失效
电控发动机怠速不稳的原因是（）。A、节气门位置传感器失效B、曲轴位置传感器失效C、点火正时失准D、氧传感器失效
发动机（）传感器安装时使用硅密封胶，会导致此传感器失效。
强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。
电控发动机运转不稳故障原因有（）。A、进气压力传感器失效B、曲轴位置传感器失效C、凸轮轴位置传感器失效D、氧传感器失效
电控发动机消声器放炮故障的原因（）。A、进气压力传感器失效B、曲轴位置传感器失效C、凸轮轴位置传感器失效D、氧传感器不稳
若电控发动机工作不稳定，且无故障码，则要检查的传感器有（）。A、节气门位置传感器失效B、曲轴位置传感器失效C、进气压力传感器D、氧传感器失效
引起电控发动机加速无力故障的原因可能是（）。A、燃油压力调节器失效B、曲轴位置传感器失效C、凸轮轴位置传感器失效
V2533-A5发动机加速度计的选择是怎样提供的？（）A、EEC来选择使用的传感器B、EVMU在每一次飞机自动地选择一个传感器C、MCDU选择下一次飞行所使用的传感器D、以上都不对
V2533-A5发动机下列哪个条件下要关闭进气走廊以免伤害人员？（）A、发动机运转B、发动机在N2转速高于80%的情况下C、发动机运转在最小慢车以上的状态时D、以上都不对
V2533-A5发动机滑油系统中的滑油回油滤堵塞将会：（）A、在驾驶舱中有滑油滤堵塞信息并发出连续的音响警告B、在油滤上的目视指示器变红C、滑油低压电门闭和D、以上都不对
在人工控制推力方式，当推力手柄位于爬升和慢车位之间时（）A、推力手柄的各个位置对应一个EPRB、发动机EPR是爬升EPRC、发动机EPR是慢车EPR
发动机的N1方式（有两种：额定的或非额定的）现用时，以下说法哪种错误（）A、自动推力控制和迎角平台失效B、仍然受FADEC有效监控和控制C、不能再恢复为EPR方式，即使EPR的失效条件消失
当两台发动机防冰活门按钮都设置在ON位，EPR是不是改变？（）A、改变，EPR下降B、不改变C、改变，EPR升高D、不确定
FADEC在下列情况下自动选择连续点火：（）.A、发动机防冰接通或发动机接口组件（EIU）数据失效B、选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式）C、选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振D、以上A或B或C
单选题电控发动机怠速不稳的原因是（）。A节气门位置传感器失效B曲轴位置传感器失效C点火正时失准D氧传感器失效