（EMB145）起落架系统shuttle（往复）活门的作用是（）A、选择使用人工刹车或自动刹车B、选择使用正常刹车或停留刹车C、以上都对
增压系统中，使用人工模式控制时（）A、系统自动地连续工作B、安全活门打开C、人工控制外排活门调节座舱高度D、座舱高度保持不变
（EMB145）液压系统中，液压油箱采用（）A、引气增压B、自增压C、没有增压
（EMB145）如何选择客舱温度调节人工模式？（）A、按进温控调节旋钮B、拔出温控调节旋钮C、驾驶舱头顶板有独立的选择电门
增压系统放气活门（）A、一次由一套系统控制，不能转换B、可以转换，通过增压面板上的选择按钮1或2C、可以转换，通过增压面板模式选择人工位至少10秒，然后转到自动位
（EMB145）增压系统有（）个外流活门。A、一个B、两个C、三个
（EMB145）如果飞行员在18000英尺高度给客舱释压，客舱高度（）A、限制在10000ft，增压系统在自动或人工模式下B、自动模式时会受限制C、在自动或人工模式下不受限制
客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（）A、增压系统继续自动工作；B、可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；C、安全活门开。
增压系统的选择原则是：低增压时选择脉冲系统，高增压时选用（）。
（EMB145）方向舵配平何时有效（）A、只有当2个液压系统有效时B、机械模备份控制模式下C、至少一个液压系统有效
（EMB145）什么情况下TAT探针受热？（）A、当两边发动机运转时B、仅在飞行模式下C、在飞行模式或当发动机防冰在ON位
（EMB145）在增压系统，负压释压活门在哪种情况下工作？（）A、快速降落B、快速爬升C、人工模式下，旋钮设置在DOWN位
（EMB145）拖飞机时应注意（）A、紧急停留刹车储压器必须增压B、液压系统1必须增压C、紧急停留刹车储压器不需要增压
客舱增压故障（CABIN PRESS FAULT）灯何时会亮（）A、自动模式时，系统1故障；B、自动模式时，两个系统都故障；C、人工系统故障。
（EMB145）增压系统人工控制旋钮旋向“DN”位时（）A、气动外流活门打开B、气动外流活门关闭C、气动外流活门和电气外流活门同时关闭
（EMB145）下列关于双温控制活门，正确的是（）A、自动模式下，由TCM控制B、人工模式下，由DTC控制C、一个活门开度增加，另一个活门开度减小
（EMB145）在人工增压控制模式时电气外流活门（）A、保持在关位B、保持在开位C、保持在半开位
当自动增压失去外部程序信号时（）A、必须人工操作增压系统B、无须任何动作C、须选择着陆机场标高
（EMB145）增压模式有（）A、只有人工模式B、人工模式和自动模式两种C、只有自动模式
增压控制器通常接收以下哪些信号给系统增压（）A、来自FMGC或人工选择的着陆标高信号B、来自FMGC或人工选择的修正海压C、来自ADIRS的压力高度D、A+B+C
人工开货舱门顺序（）A、手摇泵增压，门锁手柄放开位，保持人工选择手柄在“开位”；B、人工选择手柄在“开位”手摇泵增压，门锁手柄放开位；C、门锁手柄放开位，人工选择手柄在“开位”，手摇泵增压。
（EMB145）当系统关断时，液压油箱如何增压？（）A、自增压B、气源引气增压C、系统关断时液压油箱不增压
怎样用人工方式控制增压系统（）？A、系统1失效，自动进入人工方式B、系统2失效，自动进入人工方式C、不可能，没有人工方式D、按压方式选择电门到人工方式
如果自动增压控制失效，则（）A、系统会自动转换到备用增压方式B、只能通过方式选择电门选择备用方式C、只能选择人工方式D、只能由交流电机作动排气活门
以下关于自动增压系统失效哪种说法正确（）A、失效时将方式选择电门人工位，调节垂直速度控制电门上或下B、人工控制时在接地时放气活门不能自动打开C、以上都对
A321飞机增压系统在人工模式下，指示和警告来自哪里？（）A、控制器1B、控制器2C、外流活门D、安全活门
（EMB145）什么情况下选择LOW BANK模式？（）A、当飞机高度大于25000英尺时，自动选择B、当按压飞行控制器上的按钮C、以上都对