由燃油驱动的部件有（）。A、引气活门和防喘活门B、引气活门和IGV作动器C、防喘活门和IGV作动器D、燃油计量活门和防喘活门
（EMB145）作动空气起动机的空气压力（）A、由起动活门调节B、由起动机自已调节C、不需调节
A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时（）A、由ELAC2控制，内侧作动器在阻尼模式，外侧作动器在主动模式B、由ELAC2控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式C、由SEC3控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式D、由SEC1控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
（EMB145）关于副翼作动筒描述正确的是（）A、双作动筒，作动时活门体固定不可动B、单作动筒，作动时活门体固定不可动C、双作动筒，作动时活门体可动
A321飞机空调系统中，流量控制活门是怎样被作动的？（）A、由一个同步马达B、由一个扭矩马达C、由一个交流电动马达D、由钢索机械作动
飞机前排气活门由（）A、直流电机作动B、交流电机作动C、直流和交流电机作动D、气压作动
前起落架的放下锁定和收上锁定（）A、由收放作动筒完成B、由传压筒完成C、由两个锁作动筒完成D、由一个锁作动筒完成
B737NG型关于加水溢流活门的说法正确的是（）A、由加水手柄通过推拉钢索作动B、由加水手柄通过轴作动C、由加水手柄通过软轴作动D、由加水手柄通过拉杆作动
发动机可调静子叶片是由：A、滑油作动B、液压油作动C、燃油作动D、电马达作动
在自动模式下，外流活门由何马达作动？A、DC马达B、AC马达
不打压时，737-700/800的升降舵（）A、由A系统PCU作动B、由B系统PCU作动C、由备用液压系统作动PCU作动D、由钢索直接操作扇形盘作动
冲压空气进出口门由（）A、液压作动筒作动B、115VAC电机作动C、28VDC电机作动D、液压马达作动
关于偏航阻尼作动筒的工作，哪种说法是对的？（）A、作动筒1是由绿液压系统控制B、作动筒1是由黄液压系统控制C、作动筒2是由蓝液压系统控制D、作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
A321/A320/A319飞机的襟翼如何控制？（）A、由SFCC电控液力作动B、由SFCC电控机械作动C、由SFCC电控气动作动D、由人工机械作动
当备用增压方式工作时，后排气活门（）A、由直流电机作动B、由交流电机作动C、由直流和交流电机作动D、由气压作动
目前飞机普通舱座椅姿态调节的形式是（）A、由机械—液压式作动的形式，由液压作动筒完成B、电动作动筒组成的电-机系统C、既有纯机械机构，也有电机驱动作动筒结构D、电—液压作动系统
后缘襟翼备用工作时由（）作动。A、液压马达B、作动筒C、扭矩马达D、电机
如何控制防冰活门？（）A、电磁作动球形活门，由驾驶舱控制B、电磁作动舌形活门C、电磁作动球形活门，由EEC控制D、都不对
在开门顺序中，作动筒伸出由何提供（）A、增压活门；B、方向选择活门；C、开门电门
增压座舱使用的电动式放气活门是由什么驱动的（）A、交流电机。B、直流电机。C、交流电机或直流电机。D、电磁铁。
当作动反推放出时（）.A、HCU内隔离活门电磁线圈通电，方向控制活门电磁线圈断电B、液压动力只供到作动筒活塞杆伸出腔一侧C、由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动D、绿液压系统作动右发反推，黄液压系统作动左发反推
人工增压控制方式后排气活门由（）A、交流电机驱动B、直流电机驱动C、交流或直流电机驱动D、气压作动
如果自动增压控制失效，则（）A、系统会自动转换到备用增压方式B、只能通过方式选择电门选择备用方式C、只能选择人工方式D、只能由交流电机作动排气活门
燃油系统抽油活门由（）A、电机作动B、液压作动C、气压作动D、人工作动
冲压空气管道内的风扇（）A、由交流电机作动B、由直流电机作动C、由液压马达作动D、由气动涡轮作动
发动机引气活门由（）A、交流电控制并通过压力作动B、直流电控制并通过压力作动C、压力控制并通过交流电作动D、压力控制并通过直流电作动
机翼防冰活门是如何作动的（）A、电控气动B、电机作动C、双金属活门D、全自动气动活门