冲压空气管道内的风扇()A、由交流电机作动B、由直流电机作动C、由液压马达作动D、由气动涡轮作动

冲压空气管道内的风扇()

  • A、由交流电机作动
  • B、由直流电机作动
  • C、由液压马达作动
  • D、由气动涡轮作动

相关考题:

空中飞行时热交换器的冷气流来自:()A、冲压空气B、涡轮风扇引入的冷空气C、再循环风扇引入的冷空气D、发动机压气机的冷空气

现代大中型喷气客机空调系统中设有再循环风扇,风扇排出的空气()A、与发动机引气一起混合后再进入空调系统B、供向空气散热器冲压冷却管道增加散热效果C、引入向客舱供气的空调总管D、引入混合器内与新鲜的空调空气混合供向客舱和驾驶舱

客舱通风系统怎样引气()A、利用外部冲压气。B、利用空调系统内部空气循环。C、利用发动机引气。D、利用加温器管道和电动风扇引气,使外部空气在整个直升机内部循环。

飞机在空中,组件活门打开,襟翼放下时,则()A、涡轮风扇活门打开,折流门收进,冲压门全开B、涡轮风扇活门关闭,折流门收进,冲压门全关C、涡轮风扇活门打开,折流门放出,冲压门全开D、涡轮风扇活门关闭,折流门放出,冲压门全关

发动机的滑油冷却是靠()A、燃油B、风扇空气C、冲压空气D、液压油

飞机在地面时,空调组件中的热交换器采用什么部件冷却A、冲压空气B、HX风扇C、空气冷却D、不用冷却

B737-700/800冲压空气系统中()A、进气口和排气口都由一个作动器控制运动B、冲压管道中的风扇只在地面运转C、来自水分离器的水喷到管道中以增加散热器的冷却效果D、以上都正确

EEC靠什么进行冷却()A、燃油B、冷却风扇C、冲压空气D、风扇空气

预冷器用的冷却空气来自于()A、冲压管道B、风扇涵道C、环境空气D、不确定

预冷器的冷却空气来自()A、冲压空气管路B、发动机压气机出口C、发动机风扇D、涡轮风扇

冲压空气系统在地面工作的动力源是().A、冲压空气B、涡轮C、风扇D、压气机

当选择自动温度控制方式时,如果供气管道极限温度传感器感受温度达到140F,则控制器驱动()A、混合活门到全冷位B、再循环风扇工作C、冲压空气门全开D、组件活门关闭

在空中空调系统热交换器的冷却空气来自()A、发动机引气B、冲压空气流C、热交换器冷却风扇D、冲压空气流和热交换器冷却风扇同时提供

涡轮风扇位于()A、发动机引气管道B、冲压空气进口管道C、冲压空气出口管道D、飞机座舱

滑油冷却系统所用的冷却空气是通过()A、冲压冷却空气;B、冷却风扇;C、进气门进入的空气。

APU滑油冷却器和发电机的冷却气流由谁提供()?A、由冷却空气进气门提供冲压冷却空气B、由一个电动马达驱动的风扇提供C、由一个齿轮驱动的风扇提供D、从APU空气进气门由专门管道直接引导冷却气流

涡轮--压气机式制冷系统与涡轮--压气机--风扇式制冷系统相比,一个特点是:()A、涡轮--压气机式系统中,需要一个单独的地面散热风扇。B、涡轮--压气机--风扇式系统中,不需要除去冷却空气中的水分。C、涡轮--压气机式不需要二级散热器。D、涡轮--压气机--风扇式不需要外部冲压冷空气,没有冲压进气口。

气源系统预冷器的冷却空气来自()A、IP级引气B、HP级引气C、风扇空气D、外界冲压空气

ECU的冷却,使用()A、外部冲压空气B、风扇排气C、低压压气机引气D、高压压气机引气

水分离器分离出在水分排放到()A、冲压空气管道出口B、冲压空气管道进口C、压气机进口管路D、压气机出口管路

风扇和核心机由什么冷却()A、冲压空气;B、风扇引气;C、冲压空气冷却风扇,风扇引气冷却核心机。

涡扇发动机核心舱通常由哪里的空气冷却和通风?()A、高压压气机引气B、低压压气机引气C、风扇空气D、冲压空气

空调混合总管的引气来源不包括下列哪项?()A、引气管路B、再循环风扇C、正常情况下,空调组件的冲压空气。D、应急冲压空气

冲压空气管道风扇的作动动力是()A、电机B、气动C、液压D、压缩空气

热交换的主要用途是什么()A、用来冷却循环风扇的空气B、用来冷却发动机引气C、用来冷却冲压空气D、以上都对

点火嘴的冷却是靠()A、风扇空气B、冲压空气C、低压压气机引气D、自然冷却

用于APU滑油冷却的空气是由何部件提供的()A、冷却风扇B、冲压空气C、引射器D、发动机空气