起重机司机室对面靠近滑线的一端，应设检修吊笼，当导电滑线和司机室在同一端时，对滑线应加保护网。( )A.正确B.错误
进入“停车位置”状态的前提有()。 A.操纵端司机室被设定B.受电弓升起，主断闭合C.主司机控制器置0位D.机车速度为零
HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49(SA50):有两个位置:“合”、“分”,当置“合”位置时,机车I端司机室即被设定为操纵端,另一端为非操纵端。() 此题为判断题(对，错)。
当一端司机室Z－(MES)选定“1”位时,即锁定该端为操纵端。此时,另一端司机室被锁定在“1”位。() 此题为判断题(对，错)。
对于车体来说,司机室方向定义为车体()端,另一端定义为()端.整个车辆有()单元,所以有两个一位端和二位端。 A.一位B.二位C.1个D.2个
对于车体来说，司机室方向定义为车体（）端，另一端定义为（）端．整个车辆有（）单元，所以有两个一位端和二位端。A、一位B、二位C、1个D、2个
列车两端同时激活后，两端司机室的现象显示： 1）先激活的司机室：DU屏报（）故障； 2）后激活的司机室（车门关闭后）： ①钥匙在“合”位，司机室“所有门关闭”灯（）；钥匙在“断”位，“所有门关闭”灯（）； ②钥匙在“合”位，“制动大故障”灯（）；钥匙在“断”位“制动大故障”灯（）。A、后端司机室不允许激活，不亮，亮，不亮，灭B、后端司机室不允许激活，亮，亮，亮，灭C、后端司机室不允许激活，不亮，不亮，亮，灭D、后端司机室不允许激活，不亮，亮，亮，灭
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。
CRH380BL型动车组在一端司机室做完制动试验后，在另一端司机室插入主控占用司机室后进行紧急制动，在HMI上确认制动有效率及制动试验完成时间即可。
非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
使用制动旁路方式运行时必须将（）司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。A、本端B、另一端C、两端
进入“停车位置”状态的前提有（）。A、操纵端司机室被设定B、受电弓升起，主断闭合C、主司机控制器置"0"位D、机车速度为零
HXD1C型电力机车的接地棒安装在（）。A、走廊中部B、1端司机室门与1位风机之间C、2端司机室门与6位风机之间
当一端司机室Z-（MES）选定“1”位时，即锁定该端为操纵端。此时，另一端司机室被锁定在“1”位。
操作CRH1时，在（）的自动车钩。A、未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端B、激活端的司机室，可以伸出动车组两端C、未激活端的司机室，只能伸出未激活端D、激活端的司机室，只能伸出本车
列车风压低于7BAR，使用低压旁路方式运行时必须将（）司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。A、本端B、另一端C、两端
将司机室操纵台开关Z-MES置于“1”位（水平位），司机显示单元（）显示正常。A、DDU主显示屏自检B、启动完成后，确认DDU主、辅显示屏内各设备状态C、弹停缓解D、空调启动
JT1型通用式机车信号，当司机手柄Ⅰ端或Ⅱ端回零位时，该接线盒Ⅰ，Ⅱ端信号的选择在（）A、零位B、原位C、Ⅰ端D、Ⅱ端
单选题使用制动旁路方式运行时必须将（）司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。A本端B另一端C两端
单选题NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时，另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的（）打到旁路位，本端的主控器被旁路，另外一端司机室被激活。AKBSBRERSCDDBSDVCBS
填空题非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
判断题CRH380BL型动车组在一端司机室做完制动试验后，在另一端司机室插入主控占用司机室后进行紧急制动，在HMI上确认制动有效率及制动试验完成时间即可。A对B错
判断题NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动。A对B错
单选题HXD1C型电力机车的接地棒安装在（）。A走廊中部B1端司机室门与1位风机之间C2端司机室门与6位风机之间
判断题HXD3D型电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）：有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，机车I端司机室即被设定为操纵端，另一端为非操纵端。A对B错
单选题列车风压低于7BAR，使用低压旁路方式运行时必须将（）司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。A本端B另一端C两端
单选题客室空调控制板与应急逆变器安装在客室（）的设备柜内。A1位端B2位端C司机室