判断题NJ01电客车车载ATC存在冗余功能,一端司机室的ATP系统故障时,另一端的立即启动。A对B错

判断题
NJ01电客车车载ATC存在冗余功能,一端司机室的ATP系统故障时,另一端的立即启动。
A

B


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解析: 暂无解析

相关考题:

当一端司机室Z-(MES)选定“1”位时,即锁定该端为操纵端。此时,另一端司机室被锁定在“1”位。() 此题为判断题(对,错)。

下列操作正确的是()。A、除特殊情况外,应避免蓄电池的完全放电B、电客车运行时,司机随意打开司机室侧门将身体探出车外C、电客车因本身系统故障下线后,司机入库收车D、进行电客车复轨救援(演练),接触网不需断电

ATC系统故障是指ATP、ATS或()子系统发生故障。

合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。

一、二线电客车运行中车载设备出现故障时,电客车司机上报行车调度,按照()命令进行处理。A、值班主任B、行车调度C、车载工班D、轮值工程师

一号线电客车运行中车载设备出现故障时,行调令司机按照()故障应急处理指南进行故障处理。A、一号线电客车B、信号C、二号线电客车D、车载

ATC功能有三个子功能:ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。

ATP/ATO传输功能负责发送感应信号,它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据。

CTCS3-300H型列控车载系统启动前,司机需要确认ATP电源开关(安装在司机驾驶室后侧的面板上)处于“()”状态。

()是指通过公司上岗证考试,具备独立驾驶电客车载客运营资格,可担任调试列车、试运行列车、正线载客运营列车驾驶任务的员工。A、实习生B、见习电客车司机C、调试电客车司机D、电客车司机

车载信号设备重启,司机可以使用一端的()重启头尾的车载信号设备。A、CC重启按钮B、ATC复位按钮C、复位按钮D、ATC警惕旁路按钮

当一端司机室Z-(MES)选定“1”位时,即锁定该端为操纵端。此时,另一端司机室被锁定在“1”位。

采用BM模式时,电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时,司机报告行调,确认前方信号机开放后,重新进行BM模式初始化。

判断题ATC功能有三个子功能:ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。A对B错

问答题NJ03电客车、NJ04电客车及NJ01电客车车门门控旁路的使用方法?

问答题请写出NJ01电客车与NJ03电客车在DDU图标显示上有哪些区别?

问答题NJ03电客车空压机的供电和NJ01电客车有何不同?

单选题一号线电客车运行中车载设备出现故障时,行调令司机按照()故障应急处理指南进行故障处理。A一号线电客车B信号C二号线电客车D车载

单选题NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的()打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活。AKBSBRERSCDDBSDVCBS

判断题合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。A对B错

单选题NJ01电客车列车DDU上车门图标没有防夹显示功能,NJ03电客车和NJ04电客车DDU上车门有防夹显示功能,防夹时显示图标为车门()图标,上面显示()箭头。A黄色;黄色B白色;黄色C白色;红色D黄色;红色

判断题采用BM模式时,电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时,司机报告行调,确认前方信号机开放后,重新进行BM模式初始化。A对B错

填空题CTCS3-300H型列控车载系统启动前,司机需要确认ATP电源开关(安装在司机驾驶室后侧的面板上)处于“()”状态。

单选题()是指通过公司上岗证考试,具备独立驾驶电客车载客运营资格,可担任调试列车、试运行列车、正线载客运营列车驾驶任务的员工。A实习生B见习电客车司机C调试电客车司机D电客车司机

问答题NJ01电客车全列车不报站时,如何处理?

问答题NJ01电客车在信号系统保护下司机操作模式有哪些?

单选题一、二线电客车运行中车载设备出现故障时,电客车司机上报行车调度,按照()命令进行处理。A值班主任B行车调度C车载工班D轮值工程师