单选题在对事故车进行修理时，可以用（）代替汽车制造厂的电阻焊点。A连续焊B搭接焊C叠焊D塞焊

单选题
在对事故车进行修理时，可以用（）代替汽车制造厂的电阻焊点。
A

连续焊

B

搭接焊

C

叠焊

D

塞焊

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

在对车损现场进行查勘、定损时，应该考虑到一个总体目标是大家和谐相处。兼顾到( )的事故处理的便利或利益。A.车主B.交警C.汽车修理厂D.保险公司
查看答案
事故车修理厂在对事故车进行修理时一般参照以下()单据。A.修理任务单B.估损单C.报价单D.数据表
查看答案
在车身修理中，可采用（）来代替汽车制造厂的电阻点焊。A、点焊B、搭接焊C、塞焊
查看答案
在对事故车进行勘查定损时，未经车管部门检验即视为报废汽车只要超过（）A、半年B、一年C、二年D、三年
查看答案
和制造厂的点焊相比，修理厂在进行电阻点焊时，应将焊点数（）。A、增加30%B、减少30%C、保持不变D、减少40%
查看答案
采用电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要有（）个焊点。A、4B、5C、6D、7
查看答案
采用电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要有（）。A、4个焊点B、5个焊点C、6个焊点D、7个焊点
查看答案
在对使用车身修理粘合剂的部位进行焊接时，下列说法正确的是（）A、点焊可以直接在板材夹层中间涂布有车身修理粘合剂的部位进行B、需要进行塞焊时，车身修理粘合剂的涂布不用避开塞焊孔C、因车身修理粘合剂的有加强作用，维修时焊点数可以适当减少D、以上都不正确
查看答案
修理时的电阻点焊焊接间距应略小于汽车制造厂的焊接间距，焊点应均匀分布。
查看答案
在汽车修理厂，代替电阻点焊的方法时用惰性气体保护焊进行点焊。
查看答案
焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的（）倍。A、1B、1.3C、1.5D、2
查看答案
在用电阻点焊焊接时，应该与汽车厂家的点焊焊点数量一致。
查看答案
在对车损现场进行查勘、定损时，应该考虑到一个总体目标；大家和谐相处。但不用兼顾到（）的事故处理的便利或利益A、交警B、车主C、汽车修理厂D、保险公司
查看答案
电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要增加（）A、3个焊点B、1个焊点C、4个焊点
查看答案
焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的1.3倍。
查看答案
事故车修理厂在对事故车进行修理时一般参照的单据是（）。A、修理任务单B、估损单C、报价单D、数据单
查看答案
压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时（）A、可以用磨石砂布等手工工具进行磨削B、可以用动力工具进行磨削C、可以用焊接的方法进行修理D、可以用矫直的方法进行修理
查看答案
判断题焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的1.3倍。A对B错
查看答案
判断题点焊时，需要在汽车制造厂原有的焊点上进行焊接修复。A对B错
查看答案
判断题修理时的电阻点焊焊接间距应略小于汽车制造厂的焊接间距，焊点应均匀分布。A对B错
查看答案
单选题采用电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要有（）个焊点。A4B5C6
查看答案
单选题电阻点焊焊接时，原焊点有4个，修理时要增加（）A3个焊点B1个焊点C4个焊点
查看答案
判断题在汽车修理厂，代替电阻点焊的方法时用惰性气体保护焊进行点焊。A对B错
查看答案
单选题在对车损现场进行查勘、定损时，应该考虑到一个总体目标；大家和谐相处。但不用兼顾到（）的事故处理的便利或利益A交警B车主C汽车修理厂D保险公司
查看答案
单选题有关汽车修复说法正确的（）： 甲说：在修理事故车之前要将车上的泥浆、污垢和蜡质等脏物清洗干净，以确保喷漆质量；乙说：在对事故车进行损伤堪查之前应当将事故车彻底清洗干净。A只有甲正确B只有乙正确C甲乙都正确D甲乙都不正确
查看答案
单选题在车身修理中，可采用（）来代替汽车制造厂的电阻点焊。A点焊B搭接焊C塞焊
查看答案
判断题车身修复时，应在汽车制造厂原有焊点之间进行惰性气体保护焊的塞焊。A对B错
查看答案
热门标签