BD121机车自动制动阀调整弹簧的原形高度为()。A、30 mmB、60 mmC、90 mmD、120 mm

BD121机车自动制动阀调整弹簧的原形高度为()。

  • A、30 mm
  • B、60 mm
  • C、90 mm
  • D、120 mm

相关考题:

牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。 A、自动制动阀B、中继阀C、空气弹簧D、紧急阀

小闸供气阀弹簧自由高度为(),较原形减少量不得超过()。

大闸放风阀弹簧自由高度为(),高度较原形减少量不得大于()。

每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置,用于自动调节空气弹簧的()和排气。

高度控制阀是根据载荷的变化()空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置。A、自动调整B、自动调节C、自动调控D、自动调控

小闸排气阀弹簧自由高度为(),较原形减少量不得超过()。

小闸调整弹簧自由高度为(),较原形减少量不得超过()。

大闸调整弹簧自由高度为(),高度较原形减小量不得大于()。

大闸重联柱塞阀,缓解柱塞阀弹簧自由高度为(),高度较原形减少量不得大于()。

GKIC型机车自动制动阀手柄最小压位,减压量为80-150kpa。

为什么单独制动阀操纵机车制动时,可不受自动制动阀限制?

自动制动阀调整阀下方漏风,其原因可能是()。A、供气阀杆过短B、供气阀漏泄C、排气阀弹簧弹性系数减小D、气阀泄漏

机车制动缸塞门关闭时,自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。

自动制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排风口漏风,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

机车无火回送时,司机应取下两端单阀、自动制动阀手把,开放无火回送塞门,并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。

自动制动阀能使机车制动,而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些?

自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中断阀控制列车管的压力变化,以实现机车的制动或缓解。

客车空气弹簧高度调整阀用途是指:用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量,从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态(即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化)。

判断题机车制动缸塞门关闭时,自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。A对B错

多选题自动制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排风口漏风,可能的原因有()。A自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

单选题BD012机车静液压控制阀滑阀弹簧在原形时的自由高度为()。A42mm±0.5mmB62mm±0.5mmC82mm±0.5mmD100mm±0.5mm

单选题BD121机车自动制动阀调整弹簧的原形高度为()。A30 mmB60 mmC90 mmD120 mm

单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

问答题自动制动阀能使机车制动,而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些?

判断题自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中断阀控制列车管的压力变化,以实现机车的制动或缓解。A对B错

单选题牵引快速旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和()等其他装置提供风源。A自动制动阀B中继阀C紧急阀D空气弹簧

填空题每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置,用于自动调节空气弹簧的()和排气。