自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中断阀控制列车管的压力变化,以实现机车的制动或缓解。

自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中断阀控制列车管的压力变化,以实现机车的制动或缓解。


相关考题:

弹簧式安全阀主要有()组成。A、阀芯B、阀座C、阀杆D、调整螺丝

ASH–2空重车自动调整阀的止回阀部由阀导引,(),(),阀,弹簧,定位环及阀座组成。

弹簧式安全阀主要由()组成。A、阀体、阀座;B、阀盖、阀芯;C、阀杆、弹簧;D、调整螺母、手柄。

下列部件属于弹簧式安全阀的部件()A、阀座B、阀芯C、调整螺丝D、弹簧E、加压装置

自动制动阀手柄从运转位移到制动区,均衡风缸排风过快,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C、中继阀列车管塞门关闭D、均衡风缸管路堵塞,使其容积变小

单独制动阀手柄在制动区,制动缸压力不稳定,原因分析是调整阀膜板破裂,调整阀座O型圈泄漏,应()调整阀膜板和调整阀座O型圈。

单独制动阀手把在制动位,非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是()。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄

自动制动阀由阀体与管座、()、调整阀、()、重联塞阀、()、客货转换阀七部分组成。

自动制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排风口漏风,可能的原因有()。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

自动制动阀手柄从运转位移至制动区,均衡风缸排风过快的故障分析:自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过小;均衡风缸管径过大,使其容积变大。

称重阀的压力调整部由橡胶夹心阀、()、空心阀杆、阀座、调整弹簧和调整螺钉等组成

自阀调整阀排气口排风不止的原因是()。A、调整阀膜板缩孔风堵堵塞B、调整阀供、排气阀漏泄C、调整阀膜板破损D、调整阀膜板弹簧折断

自动制动阀调整阀的作用是什么?

BD121机车自动制动阀调整弹簧的原形高度为()。A、30 mmB、60 mmC、90 mmD、120 mm

单独制动阀手柄由运转位移向制动区时,单独制动阀有时发出“噗噗”异音,可能的原因有()。A、调整阀柱塞缺少油脂或有污物B、调整阀膜板组装时未紧固到位C、调整阀缩口风堵有污物堵塞,通路不畅D、调整阀座O形圈小

ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、()、支点调整部、()、VL调整弹簧部组成。

多选题自动制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排风口漏风,可能的原因有()。A自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

多选题自阀调整阀排气口排风不止的原因是()。A调整阀膜板缩孔风堵堵塞B调整阀供、排气阀漏泄C调整阀膜板破损D调整阀膜板弹簧折断

填空题单独制动阀手柄在制动区,制动缸压力不稳定,原因分析是调整阀膜板破裂,调整阀座O型圈泄漏,应()调整阀膜板和调整阀座O型圈。

多选题弹簧式安全阀主要由()组成。A阀体、阀座;B阀盖、阀芯;C阀杆、弹簧;D调整螺母、手柄。

填空题ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、()、支点调整部、()、VL调整弹簧部组成。

多选题自动制动阀手柄从运转位移到制动区,均衡风缸排风过快,可能的原因有()。A自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧B自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大C中继阀列车管塞门关闭D均衡风缸管路堵塞,使其容积变小

填空题称重阀的压力调整部由橡胶夹心阀、()、空心阀杆、阀座、调整弹簧和调整螺钉等组成

单选题单独制动阀手把在制动位,非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是()。A第一变向阀不严B作用管漏泄C制动缸压力调整过高D作用阀漏泄

多选题单独制动阀手柄由运转位移向制动区时,单独制动阀有时发出“噗噗”异音,可能的原因有()。A调整阀柱塞缺少油脂或有污物B调整阀膜板组装时未紧固到位C调整阀缩口风堵有污物堵塞,通路不畅D调整阀座O形圈小

填空题ASH–2空重车自动调整阀的止回阀部由阀导引,(),(),阀,弹簧,定位环及阀座组成。

判断题自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中断阀控制列车管的压力变化,以实现机车的制动或缓解。A对B错