飞行高度上的实际气温比该高度上的标准气温高5℃时，真空速比表速约增大（减小）多少（）.A、增大表速的5％B、增大表速的1％C、减小表速的1％
如果飞机保持一定的表速飞行，当高度升高时，真空速和M数有何变化（）.A、真空速增大，M数不变B、真空速增大，M数减小C、真空速增大，M数增大
标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米，真空速比表速要增大（减少）多少（）.A、增大表速的5％B、增大表速的10％C、减小表速的5％
马赫数（M数）是：（）A、飞行高度上的真空速与海平面的音速之比B、表速与音速之比C、飞行高度上的真空速与音速之比D、表真速与音速之比
多普勒领航系统可向飞行员提供（）。A、飞机姿态B、地速和偏流角C、有利飞行高度D、偏航距离
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.A、复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B、相同表速的真速小，飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度
在山地背风波中的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的情况是：（）A、气压式高度表读数高于实际高度B、空速表误差增大C、地速减小
飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.A、以同样的真空速飞行，无论迎角为多少B、以较小的真空速和相同的迎角飞行C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变
顺风可使相同表速飞行时，经过相同飞行时间所飞过的距离（）.A、增长B、缩短C、没有影响
低空飞行时，飞机的最大飞行速度往往受（）限制，而在高空飞行时，最大飞行速度往往受（）限制.A、真速、表速B、表速、真速C、表速、飞行M数
同一架飞机，保持表速相同，如果高度升高，飞行M数（）。A、增大B、减小C、不变
在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速（）.A、相等B、小C、不能确定D、大
如果保持同一高度和表速飞行，气温降低，平飞航行时间（）；气温升高，平飞航行时间（）。
飞机进入着陆平飘时，若表速相同，真速增大的原因是（）。A、顺风B、气温低C、气温高
在不同高度，飞机重量不变，迎角相同，则指示空速（表速）会（）
飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）A、阻力增大，减速快B、真速减小，平飘距离短C、地速减小，平飘距离短
飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。A、失速速度增大，地速也增大B、失速表速增大，地速不变C、失速表速不变，地速增大D、失速表速减小，地速不变
飞机在海平面标准大气条件下飞行，则（）。A、真速等于表速B、真速大于表速C、真速小于表速
表速相同，高度升高，飞行M数（）。A、增大B、减小C、不变
稳定飞行中，飞行高度越高，相同重量和表速对应的（）相同A、迎角B、飞行M数C、地速
飞行高度高于标准海平面，气温又较高，飞机的真速比表速（）。A、大B、小C、相等
重量相同，在不同高度上保持相同表速飞行，其对应的（）.A、迎角相等B、真速相等C、地速相等