机场海拔升高，飞机起飞的离地表速和真速分别会（）
机场海拔升高，飞机起飞的离地表速和真速分别会（）
相关考题：
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞，应当根据()确定。A.飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等B.飞行人员的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等C.飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据（）确定。A、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等B、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等C、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
相同重量的飞机，在海拔2000米机场和海平面机场起飞滑跑，下列说法正确的是（）。A、海拔2000米机场的离地真空速大，滑跑距离长B、海拔2000米机场的离地真空速小，滑跑距离短C、海拔2000米机场与海平面机场的离地真空速相同，滑跑距离相同D、海拔2000米机场的离地表速大，滑跑距离长
在飞行计划（FPL）电报中，如起飞机场填写的是“AFIL”表示（）。A、起飞机场的代号为“AFIL”B、该计划来自于飞行中的航空器C、不可能出现，无此机场D、特指起飞机场与目的地机场为同一机场
执行通用航空飞行任务的航空器不以起飞机场作为备降机场时，起飞油量等于（）。A、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟）×每小时耗油量B、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时）×每小时耗油量C、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟）×每小时耗油量D、（起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟）×每小时耗油量
供飞行机组使用的飞行气象文件，应覆盖飞行有关的空间范围，即（）A、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围B、起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围C、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围
关于高度带上的着陆高度的显示，以下哪个说法是错的（）A、所指示的高度可为目的地机场跑道的高度B、所指示的高度可为机场FMC的着陆高度C、距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度D、距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度
以下属于高原机场特点的是（）。A、海拔高，空气密度和大气压力小，地形复杂B、相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原大得多C、飞机的爬升和越障能力变差，飞机空中减速、减速所需距离减短，转弯半径减小D、相比平原飞行，飞机在高原机场起飞及着陆距离有显著增加
对于涡轮动力装置飞机国际航线飞行，航线应急油量为（）A、起飞机场到着落在目标机场航行时间的10%的油量B、起飞机场到着落在目标机场航行距离的10%的油量C、起飞机场到着落在备降机场航行距离的10%的油量
比较以相同重量，在海拔2000m机场和海平面机场起飞滑跑，下列说法正确的是（）。A、海拔2000m机场的离地真空速大，滑跑距离长B、海拔2000m机场的离地真空速小，滑跑距离短C、海拔2000m机场与海平面机场的离地真空速相同，滑跑距离相同D、海拔2000m机场的离地表速大，滑跑距离长
预增压时飞机的座舱高度（）A、低于起飞机场海拔高度B、高于起飞机场海拔高度C、高于飞机的实际高度D、等于飞机的实际高度