飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大
保持相同指示空速和半径作盘旋，坡度与高度的关系为：（）A、高度增加，则所需盘旋坡度增大B、高度增加，则所需盘旋坡度减小C、高度对盘旋坡度没有影响D、与发动机功率无关
飞机在稳定盘旋中，若将方向舵回到中立，则飞机的坡度（）。A、增大B、不变C、减小
当飞机减小速度水平飞行时（）A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速
飞机以相同表速飞行，高度升高，真速（）。A、增大B、减小C、不变
飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。A、减小B、保持不变，因为临界迎角不变C、增大
重量不同的两架飞机，在同一高度，以相同的速度和坡度作盘旋，盘旋半径相同。
盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.A、减小坡度或增大迎角B、增大坡度或减小迎角C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门
飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情况下需要（）.A、较小的迎角B、相同的迎角C、较大的迎角
飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.A、以同样的真空速飞行，无论迎角为多少B、以较小的真空速和相同的迎角飞行C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变
油门一定，在水平转弯过程中空速增大，需要采取什么措施来修正速度（）A、在坡度正确的情况下增大迎角B、必须增大迎角或减小坡度C、必须减小迎角或增大坡度
飞机迎角增大，压力中心的位置会（）A、前移B、后移C、保持不变
飞机进入着陆平飘时，若表速相同，真速增大的原因是（）。A、顺风B、气温低C、气温高
在不同高度，飞机重量不变，迎角相同，则指示空速（表速）会（）
飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小
通常飞机在（）的情况下进入失速。A、机头较高而空速过大B、超过临界迎角C、仰角太大，重心太前D、大迎角盘旋
随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：（）.A、增加B、减小C、基本不变D、先增加后减小
飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）A、阻力增大，减速快B、真速减小，平飘距离短C、地速减小，平飘距离短
盘旋飞行飞机必须有坡度。如果想减小盘旋半径，就要（）坡度。A、增大B、减小C、保持
当地面效应存在时，飞机如何产生与商有地面效应时相同的升力？（）A、相同的迎角B、减小迎角C、增大迎角
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
在转弯时如果空速增大，应采取什么动作保持空速（）A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小迎角
重量相同，在不同高度上保持相同表速飞行，其对应的（）.A、迎角相等B、真速相等C、地速相等