为什么转换阀(154)要串联在两个初制动风缸间?

为什么转换阀(154)要串联在两个初制动风缸间?


相关考题:

DK-1制动机,电空位操作,大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。 A、转换阀153在空气位B、中继阀故障C、分配阀故障D、转换阀154在客车位

DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸?

转换阀154串接在两个()之间。

DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸?

分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到()的通路。A、制动管B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸

转换阀153串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。

转换阀153串接在两个初制风缸中间,以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。

DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?

转换阀153在电空位时()。A、连通了均衡风缸与各电空阀的通路B、切断了均衡风缸与各电空阀的通路C、连通了两个初制风缸间的通路

转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。

分配阀在“初制动”位时,主阀开通制动管到()的通路。A、局减室B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸

转换阀153串接在总风与均衡风缸之间。

转换阀153串接()中间,正常位时,两管沟通;空气位时,两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

气阀柜面板上装有两个转换阀,其左上角的是()扳钮,该阀串接在两个初制风缸之间;对着下面的是()扳钮,该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间

单选题分配阀在“初制动”位时,主阀开通制动管到()的通路。A局减室B初制风缸C工作风缸D均衡风缸

单选题转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。A均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D分配阀与闸缸管

问答题DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸?

单选题分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到()的通路。A制动管B初制风缸C21作风缸D均衡风缸

问答题DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸?

判断题转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。A对B错

判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。A对B错

单选题转换阀153在电空位时()。A连通了均衡风缸与各电空阀的通路B切断了均衡风缸与各电空阀的通路C连通了两个初制风缸间的通路

问答题为什么转换阀(154)要串联在两个初制动风缸间?

填空题转换阀154串接在两个()之间。

单选题分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到()的通路。A制动管B初制风缸C工作风缸D均衡风缸

判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间,以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。A对B错