DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸?

DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸?


相关考题:

DK-1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。

DK-1制动机,缓解电空阀失电257电空阀得电时,沟通的风路应是()。 A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸通初制风缸C、均衡风缸和大气D、均衡风缸和制动管

SS7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸?

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,大闸在制动后的“中立”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。

109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气

DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸?

DK—I型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。

DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?

DK-1型电空制动机空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。

空气位操作时,均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。

109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。A、制动管的压力空气;B、工作风缸的压力空气;C、初制风缸的压力空气;D、制动缸的压力空气

DK-l型电空制动机为什么要设初制风缸?

"DK-1型制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"

DK-1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。

109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气

填空题DK-1型电空制动机空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。

判断题DK—I型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接制均衡风缸的压力变化。A对B错

问答题DK-l型电空制动机为什么要设初制风缸?

问答题DK—1型空气制动机为什么要设初制风缸?

问答题DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸?

问答题DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?

问答题DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸?

单选题109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气

单选题109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气D总风缸的压力空气

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,大闸在制动后的“中立”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气。A对B错