缓解电空阀失电时,沟通的通路是()。 A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气
DK－1制动机,缓解电空阀失电257电空阀得电时,沟通的风路应是()。 A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸通初制风缸C、均衡风缸和大气D、均衡风缸和制动管
客、货车转换阀手柄置于“货车位”时,总风遮断阀的开启或关闭由()的动作控制。
缓解电空阀失电时，沟通的通路是：（）A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气D、初制风缸与大气
客、货车转换阀在货车位沟通：（）。A、总风→遮断阀的通路B、总风→列车管的通路C、总风→工作风缸的通路
客货车转换阀在客车位切断：（）。A、总风到遮断阀通路B、总风到列车管的通路C、总风到工作风缸的通路
缓解电空阀失电时沟通的通路是（）。A、调压阀管到均衡风缸B、均衡风缸到初制风缸C、调压阀管到初制风缸D、初制风缸到大气
转换阀153串接在两个初制风缸中间，以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。
转换阀153串接在两个初制风缸中间，以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。
转换阀153在电空位时（）。A、连通了均衡风缸与各电空阀的通路B、切断了均衡风缸与各电空阀的通路C、连通了两个初制风缸间的通路
转换阀154串接（）中间，货车位（定压500kPa）时，两管沟通，客车为（定压600kPa）时，两管切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管
重联电空阀沟通的通路是（）。A、总风缸与作用管；B、均衡风缸与调压阀管；C、制动管与均衡风缸；D、总风遮断阀与制动管
缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。A、调压阀管与初制风风缸均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气
缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气D、列车管与大气
转换阀153串接（）中间，正常位时，两管沟通；空气位时，两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管
在一些装有两个副风缸的车辆上，拉风时，必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个副风缸装有缓解阀时，可将空重车调整装置扳至空车位，拉动缓解阀，车辆即可缓解。
气阀柜面板上装有两个转换阀，其左上角的是（）扳钮，该阀串接在两个初制风缸之间；对着下面的是（）扳钮，该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间
单选题转换阀154串接（）中间，货车位（定压500kPa）时，两管沟通，客车为（定压600kPa）时，两管切断。A均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D分配阀与闸缸管
单选题缓解电空阀失电时，沟通的通路是：（）A调压阀管与均衡风缸B均衡风缸与初制风缸C均衡风缸与大气D初制风缸与大气
判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间，以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。A对B错
单选题转换阀153在电空位时（）。A连通了均衡风缸与各电空阀的通路B切断了均衡风缸与各电空阀的通路C连通了两个初制风缸间的通路
判断题在一些装有两个副风缸的车辆上，拉风时，必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个副风缸装有缓解阀时，可将空重车调整装置扳至空车位，拉动缓解阀，车辆即可缓解。A对B错
填空题气阀柜面板上装有两个转换阀，其左上角的是（）扳钮，该阀串接在两个初制风缸之间；对着下面的是（）扳钮，该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间
单选题缓解电空阀失电时沟通的通路是（）。A调压阀管到均衡风缸B均衡风缸到初制风缸C调压阀管到初制风缸D初制风缸到大气
单选题缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。A调压阀管与均衡风缸B均衡风缸与初制风缸C均衡风缸与大气
单选题缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。A调压阀管与初制风风缸均衡风缸B均衡风缸与初制风缸C均衡风缸与大气