转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。

  • A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管
  • B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸Ⅱ
  • C、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258
  • D、分配阀与闸缸管

相关考题:

JZ-7型空气制动机总风遮断阀口关闭不良,客货转换阀货车位,自阀手把制动区左移时,制动管()。 A、阶段增压B、阶段减压C、压力不变D、恢复定压

在“电空位”操作制动机时,下列哪一项准备工作是错误的?() A、转换阀l54在制动管定压为600kPa时,打向客车位B、转换阀l53处于“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为500kPa

转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。 A、450kPaB、500kPaC、600kPa

在“电空位”操作制动机时,下列()的操作是错误的。A、转换阀154在制动管定压为500kPa时,打向货车位B、转换阀153打向“正常位”C、调压阀55调整其输出压力为300kPaD、电空转换扳钮扳至“电空位”

转换阀154串接在两个()之间。

转换阀153串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。

转换塞门154位于货车位时,制动管定压应调整为()kPa。A、450B、500C、600D、300

转换阀153串接在两个初制风缸中间,以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。

154阀串接在两个()之间,在()位时,彼此应沟通。

转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。

SS4改型电力机车转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A、450kPaB、500kPaC、600kPa

转换阀153串接()中间,正常位时,两管沟通;空气位时,两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管

简述列车管定压500kpa时,自阀施行最大有效减量为多少?

气阀柜面板上装有两个转换阀,其左上角的是()扳钮,该阀串接在两个初制风缸之间;对着下面的是()扳钮,该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间

填空题154阀串接在两个()之间,在()位时,彼此应沟通。

单选题转换阀154串接()中间,货车位(定压500kPa)时,两管沟通,客车为(定压600kPa)时,两管切断。A均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D分配阀与闸缸管

单选题转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A45OkPaB5OOkPaC60Okpa

单选题SS4改型电力机车转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A450kPaB500kPaC600kPaD530kPa

单选题SS4改型电力机车转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()。A450kPaB500kPaC600kPa

单选题在“电空位”操作制动机时,下列()的操作是错误的。A转换阀154在制动管定压为500kPa时,打向货车位B转换阀153打向“正常位”C调压阀55调整其输出压力为300kPaD电空转换扳钮扳至“电空位”

单选题在“电空位”操作制动机时,下列哪一项准备工作是错误的?()A转换阀154在制动管定压为600kPa时,打向客车位B转换阀153处于“正常位”C调压阀55调整其输出压力为500kPa

单选题转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为()kPa。A450B500C600D300

判断题转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。A对B错

判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。A对B错

填空题转换阀154串接在两个()之间。

判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间,以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。A对B错

填空题气阀柜面板上装有两个转换阀,其左上角的是()扳钮,该阀串接在两个初制风缸之间;对着下面的是()扳钮,该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间