DK－1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。
当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。A、工作风缸B、容积室C、局减室D、初制风缸
分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
缓解电空阀失电时沟通的通路是（）。A、调压阀管到均衡风缸B、均衡风缸到初制风缸C、调压阀管到初制风缸D、初制风缸到大气
分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。A、制动管B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸
转换阀153串接在两个初制风缸中间，以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果。
转换阀153串接在两个初制风缸中间，以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。
转换阀153在电空位时（）。A、连通了均衡风缸与各电空阀的通路B、切断了均衡风缸与各电空阀的通路C、连通了两个初制风缸间的通路
转换阀154串接（）中间，货车位（定压500kPa）时，两管沟通，客车为（定压600kPa）时，两管切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管
"DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"
转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间，在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时，切除电空制动屏均衡管。
分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。A、局减室B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸
缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。A、调压阀管与均衡风缸B、均衡风缸与初制风缸C、均衡风缸与大气D、列车管与大气
转换阀153串接（）中间，正常位时，两管沟通；空气位时，两管通路切断。A、均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B、初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC、调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D、分配阀与闸缸管
气阀柜面板上装有两个转换阀，其左上角的是（）扳钮，该阀串接在两个初制风缸之间；对着下面的是（）扳钮，该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间
单选题分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。A局减室B初制风缸C工作风缸D均衡风缸
单选题转换阀154串接（）中间，货车位（定压500kPa）时，两管沟通，客车为（定压600kPa）时，两管切断。A均衡风缸与电空制动屏均衡风缸管B初制动风缸Ⅰ与初制风缸ⅡC调压阀55Ⅰ与缓解电空阀258D分配阀与闸缸管
单选题当分配阀在“初制动位”时，主阀部开通制动管到（）通路。A工作风缸B容积室C局减室D初制风缸
单选题分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。A制动管B初制风缸C21作风缸D均衡风缸
判断题分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。A对B错
单选题转换阀153在电空位时（）。A连通了均衡风缸与各电空阀的通路B切断了均衡风缸与各电空阀的通路C连通了两个初制风缸间的通路
问答题为什么转换阀（154）要串联在两个初制动风缸间？
单选题分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。A制动管B初制风缸C工作风缸D均衡风缸
判断题转换阀153串接在两个初制风缸中间，以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。A对B错
填空题气阀柜面板上装有两个转换阀，其左上角的是（）扳钮，该阀串接在两个初制风缸之间；对着下面的是（）扳钮，该阀串接在均衡风缸与调压阀管之间
单选题缓解电空阀失电时沟通的通路是（）。A调压阀管到均衡风缸B均衡风缸到初制风缸C调压阀管到初制风缸D初制风缸到大气