列车运行时,在钢轨上撒砂,是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力,防止机车发生空转。() 此题为判断题(对，错)。
机车上的撒砂装置,是用来向车轮()轨面上撒砂,增加车轮与钢轨之间的粘着系数,使牵引力或制动力增大。 A、前沿B、后沿C、两侧
撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（）。A.制动力B.牵引力C.粘着系数D.摩擦力
在停车需要撒砂时，能在车轮空转和滑行时撒砂。（）此题为判断题(对，错)。
电力机车轮轨间的摩擦由静摩擦变为滑动摩擦后,就导致空转、打滑() 此题为判断题(对，错)。
车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。 A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。A、降低轮轨间的黏着系数B、提高并保持轮轨黏着系数的稳定性C、防止车辆在高速运行中打滑D、保持车辆踏面和钢轨面的清洁度
机车撒砂系统的作用有（）。A、改善轮轨接触状态B、提高粘着牵引力C、有利于轨道电路信号传递D、防止车轮空转
电力机车走行部分安装撒砂装置是为了在机车轮对出现空转、打滑时撒砂，增大（），便于发挥牵引力。
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
为了增大轮轨间的粘着系数，防止车轮空转和非常制动时滑行机车设有（）。A、制动装置B、撒砂装置C、干燥器
列车运行时，在钢轨上撒砂，是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力，防止机车发生空转。
机车的撒砂系统是根据机车运行的需要，根据钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止（）。A、车轮打滑B、车轮空转C、车辆滑行D、机车不能运行
电力机车空转时只要不发生超速时不得盲目回手柄，采用（）消除空转，防止坡停。A、点式撒砂B、线式撒砂C、阶段撒砂
当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
撒砂装置的作用是（）A、增加轮轨间的粘着力B、减小轮轨间的粘着力C、防止轮对空转D、减小踏面擦伤E、改善机车牵引和制动性能
单选题为了增大轮轨间的粘着系数，防止车轮空转和非常制动时滑行机车设有（）。A制动装置B撒砂装置C干燥器
判断题列车运行时，在钢轨上撒砂，是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力，防止机车发生空转。A对B错
单选题机车的撒砂系统是根据机车运行的需要，根据钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止（）。A车轮打滑B车轮空转C车辆滑行D机车不能运行
多选题撒砂装置的作用是（）A增加轮轨间的粘着力B减小轮轨间的粘着力C防止轮对空转D减小踏面擦伤E改善机车牵引和制动性能
填空题撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
判断题撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。A对B错
判断题机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。A对B错