撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（）。A.制动力B.牵引力C.粘着系数D.摩擦力

撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（）。

A.制动力

B.牵引力

C.粘着系数

D.摩擦力

相关考题：

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力
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列车运行时,在钢轨上撒砂,是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力,防止机车发生空转。() 此题为判断题(对，错)。
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机车车轮正在空转时,应立即降低牵引力,并迅速撒砂。() 此题为判断题(对，错)。
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机车上的撒砂装置,是用来向车轮()轨面上撒砂,增加车轮与钢轨之间的粘着系数,使牵引力或制动力增大。 A、前沿B、后沿C、两侧
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与动力集中型动车组相比，动力分散型动车组的优点之一，是牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间的矛盾( )。
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电机车撒砂装置撒砂主要是为了提高电机车主动轮与钢轨间的粘着系数，进而提高电机车的牵引力和制动力。此题为判断题(对，错)。
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轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为()。 A、粘着系数B、牵引系数C、单位牵引力
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如图所示，货车停在某处卸货时货物从倾斜的货箱滑下。那么，下列关于货车车轮所受的摩擦力说法正确的是（ ）。A.货车车轮与地面之间没有摩擦力B.货车车轮所受摩擦力的方向水平向右C.货车车轮所受摩擦力的方向水平向左D.货车车轮与地面之间的摩擦力大小和方向都不确定
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牵引力的实质是钢轨反作用于动轮上的静摩擦力。
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