一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。
西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。
韶山4改型电力机车半磨耗车轮直径为（）。A、1200mmB、1210mmC、1230mmD、1250mm
韶山3B韶山4改及韶山8型电力机车车轮半磨耗直径为（）。A、1100mmB、1150mmC、1250mmD、1200mm
韶山4改型、韶山8型及韶山3B型电力机车车轮半磨耗直径为（）。A、1200mmB、1250mmC、1150mmD、1100mm
测量车轮直径新轮直径：890mm；车轮直径（最后一次修整后）：（）；车轮直径（最大磨耗）：≥820mm。A、≥822mmB、≥823mmC、≥824mmD、≥825mm
SS4改电力机车的车轮直径在半磨耗状态下（）mm。A、1250B、1230C、1225D、1200
SS4改电力机车牵引点距轨面的高度为（）mm。A、460B、445C、220D、12
SS4改电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。
SS4改电力机车的车轮直径在新轮下（）。A、1250B、1230C、1225D、1200
SS4改电力机车轮对由一根车轴、左右两个轮心、两个轮箍及两个大齿轮组成。
新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
判断题DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错
判断题新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错
判断题地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
判断题地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。A对B错
判断题车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
单选题地铁列车车轮直径半磨耗时（）。A770mmB805mmC840mmD32mm
判断题SS4改电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。A对B错
单选题SS4改电力机车的车轮直径在新轮下（）。A1250B1230C1225D1200
单选题SS4改电力机车牵引点距轨面的高度为（）mm。A460B445C220D12
单选题SS4改电力机车的车轮直径在半磨耗状态下（）mm。A1250B1230C1225D1200
单选题测量车轮直径新轮直径：890mm；车轮直径（最后一次修整后）：（）；车轮直径（最大磨耗）：≥820mm。A≥822mmB≥823mmC≥824mmD≥825mm