一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。
一号线地铁列车在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km／h的平均加速度≥()。
重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km／h的平均加速度≥()m／s²。 A.0.8B.1.0C.1.2D.1.5
重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是()。 A.770～840㎜B.760～840㎜C.770～860㎜D.760～860mm
车轮直径是地铁列车一个重要数据，我们检修人员在检修时必须确保同一轴、同一转向架、同一列车的轮径值必须在允许的范围之内，请简述列车车轮直径对列车运行有何影响？
地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
重庆一号线地铁列车车轮新轮直径为（）mm，磨耗到限直径为（）mmA、800，700B、840，700C、800，770D、840，770
重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（）。A、770～840㎜B、760～840㎜C、770～860㎜D、760～860mm
新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
判断题地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.A对B错
判断题DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错
判断题新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错
单选题重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（）。A770～840㎜B760～840㎜C770～860㎜D760～860mm
判断题地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
判断题地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。A对B错
问答题车轮直径是地铁列车一个重要数据，我们检修人员在检修时必须确保同一轴、同一转向架、同一列车的轮径值必须在允许的范围之内，请简述列车车轮直径对列车运行有何影响？
填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm，磨耗到限直径为（）。