一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。
在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2此题为判断题(对，错)。
在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压1500V时，平均加速度为：0-40km/h：（）m/s2，0-80km/h：（）m/s2。
西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。
韶山4改型电力机车半磨耗车轮直径为（）。A、1200mmB、1210mmC、1230mmD、1250mm
韶山3B韶山4改及韶山8型电力机车车轮半磨耗直径为（）。A、1100mmB、1150mmC、1250mmD、1200mm
韶山4改型、韶山8型及韶山3B型电力机车车轮半磨耗直径为（）。A、1200mmB、1250mmC、1150mmD、1100mm
SS4改电力机车的车轮直径在半磨耗状态下（）mm。A、1250B、1230C、1225D、1200
地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
在AW2载荷工况，车轮处于半磨耗状态下，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下的牵引特性如下：最高运行速度为（）km/h。设计构造速度为90km/h。
新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A、熔炼号码B、轮缘厚度C、轮对直径差D、轮辋厚度
判断题地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.A对B错
判断题DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错
判断题DKZ5车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2A对B错
单选题调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（）、内测距、轮辐宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态。A熔炼号码B轮缘厚度C轮对直径差D轮辋厚度
判断题新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错
判断题地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
判断题车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
单选题地铁列车车轮直径半磨耗时（）。A770mmB805mmC840mmD32mm
判断题机车轮箍磨耗状态的动轮直径叫做计算动轮直径。A对B错
填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm，磨耗到限直径为（）。
单选题SS4改电力机车的车轮直径在半磨耗状态下（）mm。A1250B1230C1225D1200
填空题在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压1500V时，平均加速度为：0-40km/h：（）m/s2，0-80km/h：（）m/s2。