判断题新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。A对B错

判断题
新车轮直径为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm。
A

B


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解析: 暂无解析

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一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

CRH2C型、CRH380AL型车轮踏面擦伤:( )、( )。A.车轮直径>840mm,长度≤30mm、深度≤ 0.25mmB.车轮直径≤840mm,长度≤25mm、深度≤ 0.25mmC.车轮直径≤840mm,长度≤40mm、深度≤ 0.50mmD.车轮直径>840mm,长度≤50mm、深度≤ 0.15mm

加工一外圆(材料为铝),精度为IT6,Ra≤0.6um,其加工方案为()。A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-精车-精细车D、粗车-半精车-粗磨-精细车

在MMI中对车轮的轮径进行修改时,输入最小的轮径mm,最大轮径为840mm。

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未磨修的车轮辐板孔须磨修,圆角半径为R2mm。

标准磨口仪器有多种规格,对于其中关于14#口的解释听到有七种说法 A.磨口的高为14mm; B.磨口的斜长为14mm; C.磨口的大端直径为14mm; D.磨口的大端直径最接近14mm; E.磨口的小端直径为14mm; F.磨口的小端直径最接近14mm; G.磨口的锥度为1/14; 其中唯一正确的说法是()。A、AB、BC、CD、DE、EF、FG、G

铸钢车轮的滚动圆直径有两种规格:一种直径为840mm,另一种直径为()mm。A、450B、550C、650D、750

哈尔滨地铁一号线转向架车轮直径()A、840MM/760MMB、830MM/770MMC、850MM/750MMD、840MM/770MM

轴上某直径为Φ45H6,长度为65mm,Ra=0.4μm的外圆,其加工顺序为()。A、粗车B、粗车—精车C、车—磨D、粗磨—精磨

标准型车车轮的直径为840mm。

半磨耗车轮的滚动圆半径为770mm

地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。

车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

在网络图中,关键作业是指()A、消耗人力、物力最大的作业B、消耗时间最长的作业C、作业时差为零的作业D、消耗时间最短的作业

CRH2型动车组车轮径()mm,最大磨耗时为()mm,车轮宽度为()mm,车钩中心线高度()mm。

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发动机汽缸镗削量的计算公式为()。A、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙—磨缸余量B、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙—磨缸余量C、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙+磨缸余量D、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙+磨缸余量

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