判断题DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错

判断题
DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

有一铜棒外圆精度为IT6,表面粗糙度要求Ra=0.8,则合理的加工路线为()。 A、粗车-半精车-精车B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-精车-金刚石车D、粗车-半精车-精车-磨-研磨
查看答案
一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。
查看答案
加工一外圆(材料为铝)，精度为IT6，Ra≤0.6um，其加工方案为()。A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-精车-精细车D、粗车-半精车-粗磨-精细车
查看答案
某导柱材料为40钢，外圆面要达IT6级精度和Ra0.8μm，其加工方案应选（）。A、粗车—半精车—粗磨—精磨B、粗车—半精车—精车C、粗车—半精车—粗磨D、粗车—半精车—细磨
查看答案
轴上某直径φ60h6，长度120mm，Ra=0.2μm的外圆，其加工方法及顺序为（）。A、粗车─精车B、粗车─半精车─磨C、粗车─磨
查看答案
哈尔滨地铁一号线转向架车轮直径（）A、840MM/760MMB、830MM/770MMC、850MM/750MMD、840MM/770MM
查看答案
轴上某直径为Φ45H6，长度为65mm，Ra=0.4μm的外圆，其加工顺序为（）。A、粗车B、粗车—精车C、车—磨D、粗磨—精磨
查看答案
对材料为38CrMoAIA的轴需氧化处理，其主要工艺路线为：锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半粗磨→精磨。其渗氮处理，可以安排在（）。A、精车之后，消除内应力之前B、消除内应力处理之后，粗磨之前C、粗磨之后，半精磨之前D、精磨之后
查看答案
45钢加工外圆表面达到IT6级的常采用的加工方法为（）A、粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨B、粗车-半精车-粗磨-精磨C、粗车-半精车-磨D、粗车-半精车-精车-滚压E、粗车-半精车-精车
查看答案
标准型车车轮的直径为840mm。
查看答案
加工精度要求为IT6的有色金属外圆表面，下面哪条工艺路线比较适合（）。A、粗车—半精车—精车B、粗车—半精车—精车—金刚石车C、粗车—半精车—粗磨—精磨D、粗车—半精车—粗磨—精磨—研磨
查看答案
半磨耗车轮的滚动圆半径为770mm
查看答案
地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
查看答案
车轮直径在半磨耗状态时为805mm。
查看答案
CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。
查看答案
新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
查看答案
判断题新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。A对B错
查看答案
单选题有一铜棒外圆精度为IT6，表面粗糙度要求Ra＝0.8，则合理的加工路线为（）。A粗车－半精车－精车B粗车－半精车－粗磨－精磨C粗车－半精车－精车－金刚石车D粗车－半精车－精车－磨－研磨
查看答案
单选题某导柱的材料为40钢，外圆表面要达到IT6级精度，Ra0.8μm，则加工方案可选（）A粗车—半精车—粗磨－精磨B粗车—半精车—精车C粗车—半精车—粗磨D粗车—粗磨—半精车－精磨
查看答案
单选题某导柱材料为40钢，外圆面要达IT6级精度，Ra达0.8μm，则加工方案可选（）A粗车—半精车—粗磨—精磨B粗车—半精车—精车、C粗车—半精车—粗磨D粗车—半精车—粗磨—细磨
查看答案
单选题某导柱材料为40钢，外圆面要达IT6级精度和Ra0.8μm，其加工方案应选（）。A粗车—半精车—粗磨—精磨B粗车—半精车—精车C粗车—半精车—粗磨D粗车—半精车—细磨
查看答案
填空题CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。
查看答案
判断题地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
查看答案
判断题车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
查看答案
单选题地铁列车车轮直径半磨耗时（）。A770mmB805mmC840mmD32mm
查看答案
填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm，磨耗到限直径为（）。
查看答案
单选题加工一外圆（材料为铝），精度为IT6，Ra≤0.6um，其加工方案为（）。A粗车－半精车－精车－精细车B粗车－半精车－粗磨－精磨C粗车－半精车－粗磨－精磨－研磨D粗车－半精车－粗磨－精细车
查看答案
热门标签