测量车轮直径新轮直径:890mm;车轮直径(最后一次修整后):();车轮直径(最大磨耗):≥820mm。A、≥822mmB、≥823mmC、≥824mmD、≥825mm

测量车轮直径新轮直径:890mm;车轮直径(最后一次修整后):();车轮直径(最大磨耗):≥820mm。

  • A、≥822mm
  • B、≥823mm
  • C、≥824mm
  • D、≥825mm

相关考题:

测量车轮直径时,同一车轮必须测量()处。 A、一B、二C、三D、四

一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

一号线地铁列车车轮新轮直径为()。

地铁列车车轮直径为(新轮)()。

CRH5A型动车组二级检修中关于车轮轮径的限度要求正确的是()?A、车轮直径(最后一次修整后):≥810mmB、车轮直径(最大磨耗):≥820mmC、同一辆车两动力轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤5mmD、同一转向架两轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤20mm

车轮直径应在距轮背内侧面70mm处的踏面上测量。

由于车轮踏面有斜度,各处直径不同,因此根据国际铁路组织规定,在离轮缘()侧()处测量所得的直径为名义直径,作为车轮的直径。

由于车轮踏面有斜度,各处直径不同,因此根据国际铁路组织规定,在离轮缘内侧()处测量所得的直径为名义直径,作为车轮的()。

同轴车轮直径相关过大,小轮径车轮容易产生踏面滑行。

测量所有的主动车轮()偏差不得超过规定要求。A、直径B、磨损C、重量D、轮宽

新组装或经重新组装的轮对须符合()。A、同一轮对的两车轮直径差不大于1mmB、同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mmC、同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于0.6mm。D、轮对内侧距离任意三处差不大于3㎜

车轮踏面有斜度,各处直径不相同,按规定,钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。( )

机车车轮直径()mm(新轮)。

同一轮对的两车轮直径差、同一车轮的直径差超限时须送车轮厂修理。

同一轮对两个车轮直径差超限或同一车轮相互垂直的直径差超限需进行旋面处理。()

为何要控制同一车轮的直径差及同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点距离差?

问答题为何要控制同一车轮的直径差及同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点距离差?

填空题地铁列车车轮直径为(新轮)()。

填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为()。

填空题机车车轮直径()mm(新轮)。

判断题CRH380BL型动车组新轮车轮直径Φ920mm(最小使用直径Φ830mm)A对B错

填空题由于车轮踏面有斜度,各处直径不同,因此根据国际铁路组织规定,在离轮缘()侧()处测量所得的直径为名义直径,作为车轮的直径。

填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。

判断题新轮的直径是840毫米,磨损后的车轮直径限值是770毫米。A对B错

判断题同一轮对的两车轮直径差、同一车轮的直径差超限时须送车轮厂修理。A对B错

多选题CRH5A型动车组二级检修中关于车轮轮径的限度要求正确的是()?A车轮直径(最后一次修整后):≥810mmB车轮直径(最大磨耗):≥820mmC同一辆车两动力轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤5mmD同一转向架两轮对新造车辆≤0.5mm运用中车辆≤20mm

单选题测量车轮直径新轮直径:890mm;车轮直径(最后一次修整后):();车轮直径(最大磨耗):≥820mm。A≥822mmB≥823mmC≥824mmD≥825mm