发生碰撞事故后，可通过观察发电机皮带轮和风扇运转是否偏摆，确定发电机的转子轴是否弯曲，皮带轮和风扇有无变形等故障( )。
柴油机增压器压气机强振产生的原因之一是()。 A、转子轴弯曲量过大B、转子轴弯曲量过小C、转子轴弯曲量正常D、转子轴没有弯曲变形
带轮装在轴上,其径向和端面跳动度可用划针或百分表检查。() 此题为判断题(对，错)。
在进行轴弯曲测量时，一般轴中间部分径向跳动值不应超过（）mm。A0.01B0.03C0.05D0.10
检查泵轴弯曲时，可将轴两端架在“V”形铁上，把百分表放置在轴表面，当轴转动一周时，百分表最大值与最小值的差就是轴的晃动值，1／2的晃动值就是轴的弯曲值。
半轴变形的检验是测量（）A、半轴中部未加工面的径向圆跳动量B、半轴花键外圆柱面的径向圆跳动量C、半轴凸缘内侧端面圆跳动量
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
为保证带轮在轴上安装的正确性，带轮装载轴上需检查其（）是否符合要求。A、A径向圆跳动量B、B断面圆跳动量C、C径向和端面跳动量D、D径向或端面跳动量
主轴松动的检查方法是：先用百分表检查主轴的（）是否大于0.03mm。再用百分表检查主轴端面，用木棒撬主轴，看百分表指针的摆差是否大于0.02mm。若超过要求，应及时维修。A、轴向间隙B、径向间隙C、圆跳动度D、全跳动度
铣刀安装到主轴上时，应用百分表检查轴跳动量，若超过允差，应重新安装。
柴油机增压器转子轴的弯曲变形，可用（）确定。A、对比法B、外径千分尺测量C、视检D、百分表测量
在进行轴弯曲测量时，一般轴中间部分径向跳动值不应超过（）mm。A、0.01；B、0.03；C、0.05；D、0.10。
若第一次测量两法兰端面存在有开口差，当其中一轴转动某一角度后，开口差发生了变化，则说明（）。A、是正常的B、转动的轴发生了弯曲变形C、未转动的轴发生了弯曲变形D、相邻的两根轴都存在弯曲变形
用百分表检查启动机启动轴是否弯曲，如摆差大于（）mm应进行校正。A、0.1B、0.2C、0.5D、0.15
一台多级泵的轴架于支架上，用百分表测量轴上某处的径向跳动为0°=0，90°=0.20，180°=-0.25，270°=-0.20，则该处最大晃动值为（）毫米，弯曲值为（）毫米，弯曲方向为（）。现将该轴校直后进行装配，当背帽打紧时发现转子晃动值超标，转子弯曲，可能的原因是（），处理方法是（）。（该转子上无卡环）。
带轮装到轴上后，用百分表检查其（）。A、端面跳动量B、径向圆跳动量C、装配精度D、装配偏差
分电器轴的径向圆跳动可用百分表进行检查，当轴向跳动量大于（）mm，应当较直分电器轴。A、0.10～0.15B、0.15～0.50C、0.50～0.75D、0.75～1
检测传动轴轴管的最大径向跳动量，其值应不大于（）mm。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
将第一轴装到车床两顶针中心上，以百分表检查其（），如果径向圆跳动公差超过0.50mm时，应进行校正。A、端面跳动B、中部弯曲度C、两侧摆动D、直径误差
变速器轴弯曲变形检验是用百分表测量变速器轴（）的径向跳动。A、两端B、中间C、任一部位
单选题半轴变形的检验是测量（）A半轴中部未加工面的径向圆跳动量B半轴花键外圆柱面的径向圆跳动量C半轴凸缘内侧端面圆跳动量
填空题交流发电机转子轴的垂直度要求较高，可以用百分表检查，如果摆差（）mm，应进行校正。
单选题带轮装到轴上后，用百分表检查其（）。A端面跳动量B径向圆跳动量C装配精度D装配偏差
单选题若第一次测量两法兰端面存在有开口差，当其中一轴转动某一角度后，开口差发生了变化，则说明（）A是正常的B转动的轴发生了弯曲变形C未转动的轴发生了弯曲变形D相邻的两根轴都存在弯曲变形
判断题检查泵轴弯曲时，可将轴两端架在“V”形铁上，把百分表放置在轴表面，当轴转动一周时，百分表最大值与最小值的差就是轴的晃动值，1／2的晃动值就是轴的弯曲值。A对B错
单选题用百分表检查启动机启动轴是否弯曲，如摆差大于（）mm应进行校正。A0.1B0.2C0.5D0.15
判断题如检测发电机转子轴是否发生弯曲变形，可用百分表检查。正常时，轴的径向跳动即摆差不大于0.75mm。A对B错