轴承在增压器中居重要地位,它不仅保证转子安全可靠地高速回转,还必须保证()。 A、承受转子重量B、转子准确定位C、转子与壳体的配合间隙D、转子不产生变形
发生碰撞事故后，可通过观察发电机皮带轮和风扇运转是否偏摆，确定发电机的转子轴是否弯曲，皮带轮和风扇有无变形等故障( )。
柴油机增压器压气机强振产生的原因之一是()。 A、转子轴弯曲量过大B、转子轴弯曲量过小C、转子轴弯曲量正常D、转子轴没有弯曲变形
在运转过程中,柴油机增压器产生剧烈震动,与()无关 A、转子动平衡B、转子轴弯曲量C、柴油机进气温度D、浮动轴承磨损情况
通过()的方法,可确定柴油机增压器转子压气机叶轮叶片的裂纹和变形故障。 A、测量B、视检C、试验D、测量和试验
柴油机增压器转子轴弯曲变形超过使用极限后,应采用热处理的方法消除。() 此题为判断题(对，错)。
转子发生碰擦现象或弯曲变形较严重时,将造成柴油机增压器压气机转速低。() 此题为判断题(对，错)。
大轴的弹性弯曲通过盘车不可以校正消失，将造成转子的永久变形。A对B错
机泵盘车的目的不是（）A、防止轴弯曲变形B、防止转子卡阻C、防止电机烧坏D、冬季防止转子冻凝
（）用于连接柴油机曲轴和同步主发电机转子轴。A、凸轮轴B、增压器C、中冷器D、联轴节
通过视检的方法，可确定增压器转子的压气机叶轮叶片的（）故障。A、裂纹B、变形C、裂纹和变形D、磨损
大轴的弹性弯曲通过盘车不可以校正消失，将造成转子的永久变形。
柴油机气动马达传动轴的弯曲变形，可用（）来确定。A、对比法B、外径千分尺测量C、视检D、百分表测量
柴油机气动马达传动轴的（），经检查超过使用极限时，应进行冷压校直。A、伸长变形B、扭曲变形C、开裂变形D、弯曲变形
柴油机增压器涡轮壳裂纹、变形，可用（）确定。A、对比法B、外径千分尺测量C、视检D、百分表测量
废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A、增压器喘振B、转子轴惰转不正常C、增压器超速D、轴承烧毁
东风7c型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。
下列哪些情况会引起柴油机增压器喘振（）。A、喷嘴环积碳过多B、增压器进气阻力大C、增压器转子卡滞D、柴油机有游车现象
用捻打法校正转子弯曲时，是利用人工对转子弯曲的（）侧进行捻打，使该部分金属纤维伸长而将轴校直的A、凸起B、凹陷C、无变形D、任选
局部加热直轴法就是利用对大轴局部加热使其产生塑性变形，待冷却时转子将向与此弯曲变形相反的方向产生变形的原理来实现的。
多选题下列哪些情况会引起柴油机增压器喘振（）。A喷嘴环积碳过多B增压器进气阻力大C增压器转子卡滞D柴油机有游车现象
单选题废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A增压器喘振B转子轴惰转不正常C增压器超速D轴承烧毁
判断题东风7c型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。A对B错
单选题引起增压器振动的原因有（）。Ⅰ.轴承损坏；Ⅱ.转子弯曲变形；Ⅲ.转子冷却不良；Ⅳ.转子不平衡；Ⅴ.油泵安装不良。AⅡ＋Ⅳ＋ⅤBⅠ＋ⅡCⅠ＋Ⅱ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ
判断题如检测发电机转子轴是否发生弯曲变形，可用百分表检查。正常时，轴的径向跳动即摆差不大于0.75mm。A对B错
单选题如检测发电机转子轴是否发生弯曲变形，可用百分表检查。正常时，轴的径向跳动即摆差不大于（）A0.75mmB0.50mmC0.25mmD0.10mm