上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角()A.增大B.减小C.不变

上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角()

A.增大

B.减小

C.不变


相关考题:

操纵直升机的驾驶杆,可使桨叶安装角()A.周期变化B.同步变化C.不变化

向旋翼的旋转反方向悬停转弯,为保持高度,应()A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆

向旋翼的旋转方向悬停转弯,为保持高度,应()A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆

直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都()A.逐渐减小B.逐渐增大C.不变

发动机停车后,旋翼稳定自转的条件是()A.桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角B.桨距杆下放到底C.保持一定的下降速度

下放直升机的桨距杆,可使桨叶安装角()A.增大B.减小C.不变

造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是()A.桨叶半径较长B.提放桨距杆使桨距变化C.桨叶周向气流速度不对称

上提直升机的桨距杆,可使发动机功率()A.增大B.减小C.不变

操纵直升机的脚蹬,可使尾桨桨叶的安装角()A.周期变化B.同步变化C.不变化

直升机左.右回转的特点()A、右回转时,蹬右舵,尾桨桨距增大,尾桨拉力增大,尾桨所需功率也增大,在发动机功率不变的条件下,旋翼功率要减小,直升机有下降高度的趋势,应适当地下放总距杆。B、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减小,尾桨所需功率减小,功率重新分配的结果,使旋翼功率增大,直升机有上升高度的趋势,应适当下放总距杆。C、左回转时,蹬左舵,尾桨桨距减大,尾桨所需功率减大,功率重新分配的结果,使旋翼功率减小,直升机有下降高度的趋势,应适当上提总距杆。

直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都().A、逐渐减小B、逐渐增大C、不变

下放直升机的桨距杆,可使发动机功率()。A、增大B、减小C、不变

造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是().A、桨叶半径较长B、提放桨距杆使桨距变化C、桨叶周向气流速度不对称

操纵直升机的脚蹬,可使尾桨桨叶的安装角().A、周期变化B、同步变化C、不变化

操纵直升机的驾驶杆,可使桨叶安装角().A、周期变化B、同步变化C、不变化

上提直升机的桨距杆,可使发动机功率()A、增大B、减小C、不变

在直升机接通液压系统的情况下,保持周期杆不动,提总矩杆会引起桨叶攻角何种变化()A、四片桨叶攻角都减小B、靠机头前的两片桨叶攻角增大,靠机尾的两片桨叶攻角变小C、四片桨叶攻角都增大D、桨叶攻角增大或减小都有可能,由提总矩杆时起始位与总矩中立位的相对位置决定

当发动机功率增加时,恒速螺旋桨控制系统会使:().A、减小桨叶角,保持发动机转速不变,保持小的桨叶迎角B、增大桨叶角,保持发动机转速不变,保持大的桨叶迎角C、减小桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持大的桨叶迎角D、增大桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持小的桨叶迎角

在节气门开度不变的条件下,随着飞行高度增加,吸气式变距螺旋桨活塞发动机().A、桨叶角减小,转速保持不变,功率减小,燃油消耗率增大B、桨叶角减小,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小C、桨叶角不变,转速保持减小,功率见笑,燃油消耗率增大D、桨叶角不变,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小

在发动机失效的初始瞬间,飞行员必须立即将总距杆放到最低桨距位置,这是为了()A、减小桨叶转动的阻力B、增大桨叶转动的阻力C、减小桨叶上的离心力D、增大椎体角

操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量()。

当桨叶角和飞行速度保持不变时,桨叶迎角随().A、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角增大。

如桨叶角保持不变时,桨叶迎角()变化。A、当螺旋桨转速不变,飞行速度增大,桨叶迎角减小B、当螺旋桨转速不变,飞行速度减小,桨叶迎角减小C、当飞行速度不变,螺旋桨转速减小,桨叶迎角增大D、当飞行速度不变,螺旋桨转速增大,桨叶迎角增大

上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角().A、增大B、减小C、不变

推变距杆,螺旋桨的桨叶角().A、增大B、减小C、难以确定

下放直升机的桨距杆,可使桨叶安装角().A、增大B、减小C、不变

判断题直升机的操纵中,使各片桨叶的安装角同时增大或减小,从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。A对B错