当发动机功率增加时,恒速螺旋桨控制系统会使:().A、减小桨叶角,保持发动机转速不变,保持小的桨叶迎角B、增大桨叶角,保持发动机转速不变,保持大的桨叶迎角C、减小桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持大的桨叶迎角D、增大桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持小的桨叶迎角

当发动机功率增加时,恒速螺旋桨控制系统会使:().

  • A、减小桨叶角,保持发动机转速不变,保持小的桨叶迎角
  • B、增大桨叶角,保持发动机转速不变,保持大的桨叶迎角
  • C、减小桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持大的桨叶迎角
  • D、增大桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持小的桨叶迎角

相关考题:

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是() A.转速表B.进气压力表C.燃油流量表D.气缸头温度表

在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是() A.发动机转速下降B.进气压力下降C.发动机工作不稳定,接着转速下降D.发动机工作不稳定,接着转速上升

飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应()A、适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热B、适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热C、适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热

定桨距恒速型风轮叶轮与轮毂固定连接,结构简单,但是承受的()较大,当风速增加超过额定风速时,进行()调节功率。

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是:()A、转速表B、进气压力表C、燃油流量表D、气缸头温度表

在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是()。A、发动机转速下降B、进气压力下降C、发动机工作不稳定,接着转速下降

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是:()A、先推油门, 再推变距B、直接推油门C、先推变距,再推油门

螺旋桨发动机最大转速限制器的功用是().A、螺旋桨恒速B、螺旋桨变距C、保证转速不超限D、排气温度不超限

在现代涡桨发动机中,多采用恒速螺旋桨,如何保持螺旋桨恒速?

对恒速螺旋桨活塞发动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使()?A、进气压力下降,转速下降;B、进气压力下降,转速不变;C、进入压力下降,转速增加。

对于恒速螺旋桨,当转速减小时会自动:().

对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是()?A、转速表;B、进气压力表;C、排气温度表。

两台恒速恒频交流电源能并联供电的条件是()。A、恒装的转速调节器有静差B、恒装的转速调节器不起作用C、发动机功率>>发电机功率D、发动机功率≈发电机功率

恒速螺旋桨取得最大效率是通过:().A、随着飞行速度降低,增大桨叶角B、随着飞行条件变化,不断改变桨叶角C、随着发动机输出功率的增加,增加发动机转速D、随着飞行高度增加,减小桨叶角

具有恒速螺旋桨的涡桨发动机,保持螺旋桨恒速是由()实现的.A、齿轮机构B、减速器C、螺旋桨调速器D、星形结构

载货汽车在长途运输作业时,其发动机的工况属于()。A、恒速工况B、螺旋桨工况C、面工况D、点工况

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应().A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是().A、转速表;B、排气温度表;C、进气压力表.

恒速螺旋桨有什么主要的优点().A、能保持特定的发动机转速。B、能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率。C、不论飞行情况和功率如何调节,能获得和保持选定的桨叶角。

当发动机带动定距螺旋桨工作时(如果安装变距螺旋桨时,桨叶角应保持不变)发动机的()随发动机转速的变化规律,叫做发动机的螺旋桨特性,也叫油门特性.A、指示功率和燃油消耗率B、有效功率和燃油消耗率C、机械功率和燃油消耗率D、实际功率和燃油消耗率

恒速螺旋桨调速器分油活门的位置取决于:().A、滑油压力和弹簧的平衡B、飞重离心力和油压力的平衡C、飞重离心力和弹簧力的平衡D、发动机功率和螺旋桨功率的平衡

现代涡桨发动机中,多数是()螺旋桨.A、变速B、恒速C、固定D、定距

定距螺旋桨在飞行中,当发动机输出功率不变时:().A、保持发动机转速不变B、发动机转速随飞行条件改变而改变C、保持螺旋桨效率最高D、保持螺旋桨效率不变

在下列情况下,不能脱开恒装,否则将损坏恒装:().A、发动机转速小于慢车转速B、发动机转速大于慢车转速C、当恒装发生超速故障时D、当恒装发生欠速故障时

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是()A、转速表B、进气压力表C、燃油流量表

装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()?A、通过减小桨叶角增加发动机的转速;B、通过减小桨叶角减小发动机的转速;C、通过增加桨叶角减小发动机的转速。

对恒速螺旋桨航空活塞发动机,在设置好巡航功率后,若前推油门杆,将使()。A、进气压力上升,转速下降B、进气压力上升,转速增加C、进气压力上升,转速不变