操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量()。

操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量()。


相关考题:

起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态()A.大桨叶高转速B.小桨叶低转速C.小桨叶高转速

上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角()A.增大B.减小C.不变

下放直升机的桨距杆,可使桨叶安装角()A.增大B.减小C.不变

起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态A.小桨叶角及低转速B.大桨叶角及高转速C.小桨叶角及高转速

下列哪一项不是改变自转旋翼转速的方式()A、总桨距操纵回路的调节B、直升机重量C、飞行高度D、桨叶的桨叶角

检查磁电机工作时,螺旋桨变距杆应放在什么位置?()A、全减速位置,小桨叶角B、全增速位置,大桨叶角C、全增速位置,小桨叶角D、全减速位置,大桨叶角

以下对总距操作描述不正确的是()A、总距杆分别装在机长和副驾驶座位的右侧B、向上拉杆时增加所有主桨叶的桨叶角,从而增加了主旋翼的有效力C、下推杆时则减少所有主桨叶的桨叶角,从而减少了主旋翼的有效力D、总距杆一般安装在一根扭力轴上

桨叶迎角大小取决于:().A、飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角B、飞行速度,油门杆和变距杆C、桨叶角,飞行高度D、飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

脚蹬用于操纵和改变尾桨的桨叶角,实际上是改变桨叶的().A、周期变距B、总距C、小拉杆输入D、倾斜器输入

主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化,从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是:().A、总桨距B、驾驶杆C、脚蹬D、微动电门

所有类型的旋翼桨毂都具有变距铰,其作用是().A、改变旋翼桨叶的迎角,控制直升机的升力大小。B、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。C、改变旋翼总升力的方向,控制直升机的飞行方向。

单旋翼直升机空中前飞的操纵()。A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾

飞行员通过什么操纵机构来操纵旋翼桨叶绕其轴向转动以改变桨叶迎角()?A、总桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆

造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是().A、桨叶半径较长B、提放桨距杆使桨距变化C、桨叶周向气流速度不对称

下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是()A、桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点,称为桨叶的上反效应。B、直升机的旋翼的桨叶上挥时,变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大。C、直升机的旋翼的桨叶下挥时,变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大。

在直升机接通液压系统的情况下,保持周期杆不动,提总矩杆会引起桨叶攻角何种变化()A、四片桨叶攻角都减小B、靠机头前的两片桨叶攻角增大,靠机尾的两片桨叶攻角变小C、四片桨叶攻角都增大D、桨叶攻角增大或减小都有可能,由提总矩杆时起始位与总矩中立位的相对位置决定

螺旋桨的桨叶角增大叫(),发动机启动时螺旋桨在()。A、变大距,低桨叶角B、变小距,低桨叶角C、变桨距,高桨叶角D、变几何桨距,高桨叶角

影响螺旋桨效率的主要因素是()。A、桨叶迎角B、几何桨距C、有效桨距D、桨叶角

起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态()A、小桨叶角及低转速B、大桨叶角及高转速C、小桨叶角及高转速

现代直升机(4片桨叶)主桨系统的前置角则为()°,也就是说,变距摇臂的操纵输入点与桨叶的夹角为()°A、0B、25C、45D、90

直升机脚瞪可以操纵使尾桨叶桨叶角同时()。

在发动机失效的初始瞬间,飞行员必须立即将总距杆放到最低桨距位置,这是为了()A、减小桨叶转动的阻力B、增大桨叶转动的阻力C、减小桨叶上的离心力D、增大椎体角

当直升机的自动倾斜器向上或向下运动时,().A、旋翼所有桨叶的桨叶角(桨距)都变大或变小。B、前行桨叶的桨叶角变大和后行桨叶的桨叶角变小。C、所有桨叶都向上或向下挥舞。D、前行桨叶和后行桨叶的挥舞方向是相反的。

螺旋桨变距杆主要目的是用来改变().A、桨叶迎角B、桨叶角C、转速

上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角().A、增大B、减小C、不变

下放直升机的桨距杆,可使桨叶安装角().A、增大B、减小C、不变

判断题直升机的操纵中.使桨叶升力周期改变,井由此引起桨叶周期挥舞运动采用的是总距操纵。A对B错