操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角（）A.周期变化B.同步变化C.不变化
自动倾斜器运动时，可使桨叶的安装角A.周期变化B.同步变化C.周期变化和同步变化
直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都()A.逐渐减小B.逐渐增大C.不变
上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）A.增大B.减小C.不变
操纵_______是改变旋翼尾桨拉(推)力的主要手段A.桨距杆B.脚蹬C.驾驶杆
下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）A.增大B.减小C.不变
造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是()A.桨叶半径较长B.提放桨距杆使桨距变化C.桨叶周向气流速度不对称
当左脚蹬向前时（）A、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转B、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转
关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的
直升机在操纵过程中，当总矩发生改变时，通过哪个机构可同时使尾桨变矩发生改变，从而使尾桨叶产生的反转力协调变化（）A、串联作动筒B、并联作动筒C、下降补偿机构D、装在客舱顶部的混合机构
脚蹬用于操纵和改变尾桨的桨叶角，实际上是改变桨叶的（）.A、周期变距B、总距C、小拉杆输入D、倾斜器输入
主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.A、总桨距B、驾驶杆C、脚蹬D、微动电门
直升机旋翼在转动过程中其桨叶为什么发生水平摆动（）？A、因为各桨叶的质量不平衡所致。B、因为桨叶迎角周期性变化所致。C、因为桨叶挥舞时其旋转半径变化所致。
单旋翼直升机的操纵（）。A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都（）.A、逐渐减小B、逐渐增大C、不变
操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）.A、周期变化B、同步变化C、不变化
操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角（）.A、周期变化B、同步变化C、不变化
旋翼转速低于允许最小转速可能会造成的后果是（）.A、旋翼桨叶过度挥舞，操纵不当还会打坏尾梁B、直升机抖动C、脚蹬操纵失效
直升机在飞行状态中，当周期杆向前运动时，桨叶椎体将产生如下哪种变化（）A、桨叶椎体向前倾斜B、桨叶椎体保持不变C、桨叶椎体向后倾斜D、桨叶椎体的变化视周期杆改变前初始位置而定
右脚蹬向前时尾桨（）A、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大B、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力减小
为补偿因温度变化而引起的钢索张力的变化，许多直升机尾桨操纵系统中都采用了（）。
操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量（）。
上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）.A、增大B、减小C、不变
下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）.A、增大B、减小C、不变
自动倾斜器运动时，可使桨叶的安装角（）.A、周期变化B、同步变化C、周期变化和同步变化
直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.A、水平阵风不影响尾桨的受力B、水平阵风只增大尾桨的阻力C、水平阵风使尾桨拉力变化