《()》的表面重心在棋,实际重心却在吃。

《()》的表面重心在棋,实际重心却在吃。


相关考题:

在集装箱船的实际营运中,这时全船的计算重心与实际重心相比,通常计算重心:() A、较低B、较高C、两者相同D、大小不定

使用“极限重心高度曲线”时,要求船舶实际的重心高度应()极限重心高度。A、小于B、等于C、不大于

船舶稳定平衡状态的主要特征是产生一个复原力矩,并且()。A、重心在稳心之下B、重心在浮心之上C、重心在稳心之上D、漂心在重心之上

在字体设计中,对重心产生影响的因素有()A、外形大小B、重心位置C、笔画与重心D、结构与重心E、外形与重心

在标准剪蹲动作中,人体重心与支撑面的关系为()A、重心靠近前侧腿B、重心靠近后侧腿C、重心始终在双腿之间

在水平旋转动作模式中,人体重心与支撑面的关系为()A、重心靠近制动腿B、重心靠近动力腿C、重心始终在双腿之间

在字体设计中,对重心产生影响的因素有重心位置、笔画与重心、结构与重心和()A、形状与重心B、大小与重心C、粗细与重心D、外形与重心

要使船舶稳性符合要求则应满足()A、重心在稳心之上B、重心在稳心之下C、重心在浮心之上D、重心在浮心之下

关于物体均匀材质物体重心说法正确的有()。A、重心位置与重量无关B、重心在形心C、重心位置与重量有关D、球体在球心

使用勾踢腿必备条件是:().A、重心在前腿B、重心在后腿C、失去重心D、重心在两腿间

额定起重量货物的重心至货叉垂直段()水平距离叫载荷中心距。A、后表面B、前表面C、几何中心D、重心

圆柱体的重心在()上。A、上表面中心B、轴线的中点C、下表面中心D、侧表面

物体翻转常见的方法有兜翻,将吊点选择在物体(),或将吊点选择在物体重心一侧。A、重心之上B、表面C、重心之下D、底面

吊耳宜在设备(),对称设置于塔体。A、重心水平处B、重心在0.2m处C、重心在1-2m处D、重心在0.5m处

在计算载重与平衡时,认为飞机满足平衡要求的条件是:()。 A、飞机的所有力臂均落在重心范围内B、乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外C、驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡D、装载好的飞机,其实际重心落在飞机的重心范围内

在什么条件时vMC最大?()A、总重量最大时B、重心在重心后限C、重心在重心前限

飞机具有纵向静稳定性的条件是:().A、重心在焦点之前B、重心在焦点之后C、重心在压力中心之前D、重心在压力中心之后

一般情况下,机翼的压力中心和飞机重心的位置关系是()。A、压力中心在飞机重心之前B、压力中心在飞机重心之后C、压力中心和飞机重心重合D、压力中心和飞机重心无关

单选题整个航次中按最不利状况核算船舶稳性:油水消耗且存在自由液面;干的或风干的木材吸水(),重心取在甲板货重心处;货物表面结冰,按实际情况或船舶资料计,重心取在甲板货上表面。A75%B50%C15%D10%

单选题要使船舶稳性符合要求则应满足()A重心在稳心之上B重心在稳心之下C重心在浮心之上D重心在浮心之下

单选题根据IMO《谷物装运规则》,在计算散装谷物船舶重心高度时,为方便计算满载舱的谷物重心可取在()。A谷物下沉后的实际重心处B谷物体积中心处C货舱容积中心处D以上均可

单选题船舶前进中,正横前来风:()A风动力中心在重心之前,水动力中心在重心之后B风动力中心在重心之前,水动力中心在重心之前C风动力中心在重心之后,水动力中心在重心之后D风动力中心在重心之后,水动力中心在重心之前

填空题《()》的表面重心在棋,实际重心却在吃。

单选题船舶常数的重心位置不明确时,可取在()。A船舶重心处B空船重量的重心处C型深1/2处D露开甲板上表面上

单选题在集装箱船的实际营运中,船舶的计算重心与实际重心相比,通常计算重心()。A较低B较高C两者相同D大小不定

单选题船舶前进时,水动力中心:().A在重心附近B在重心之前C在重心之后D在转心附近

单选题额定起重量货物的重心至货叉垂直段()水平距离叫载荷中心距。A后表面B前表面C几何中心D重心