单选题整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。A75%B50%C15%D10%

单选题
整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。
A

75%

B

50%

C

15%

D

10%

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舱柜内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。A.重心高度降低B.稳性高度降低C.复原力矩增大D.横倾加剧
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影响稳性的因素中最主要的是_______。A.船舶配置B.甲板货C.船舶重心D.船舶重心高度
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自由液面将使船舶：A.重心高度降低B.稳心高度升高C.稳性降低D.稳性高度增加
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作为船舶的指挥人员，请你判断下列关于“船舶发生火灾后，用大量的水扑救，产生的后果”的叙述，哪项正确？（）A、形成自由液面后，降低船舶稳性B、重心高度降低，船舶稳性下降C、重心高度发生改变，提高船舶稳性
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水灭火对船舶稳性的影响主要表现在（）A、扩大自由液面B、提高船舶重心高度C、A＋B
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舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。A、重心高度降低B、稳性高度降低C、复原力矩增大D、横倾加剧
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装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以（），从而改善稳性。A、加大船舶吃水B、减少船舶吃水C、提高船舶重心D、降低船舶重心
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单选题对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B减装甲板货C船舶重心以下加压载水DA和B
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单选题有关悬挂货物，下列（）是错误的。A悬挂货物使船舶的稳性力矩减小B悬挂货物对船舶产生一横倾力矩C悬挂前后货物的重心没变化D在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点
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单选题易液态化货物对船舶稳性的危害有：（） ①液态化后在舱内货物表面形成自由液面 ②液态化后能发生化学反应，产生有害气体 ③液态化后使船舶重心横移和垂向上移A①②B②③C①③D①②③
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单选题自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。A重心B稳性C浮性D初稳性高度
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单选题船上存在自由液面将使船舶（）。A稳性降低B初稳性高度提高C重心高度减小D复原力臂增大
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单选题IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力； （2）整个航次中油水消耗存在自由液面； （3）甲板木材吸水10%； （4）木材甲板货表面结冰； （5）木材下沉2%； （6）木材甲板货风干影响。A（2）（3）（4）B（1）（2）（4）（5）（6）C（1）（3）（4）（5）（6）D（1）（2）（3）（4）
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单选题按IMO规定，专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及（）的影响。A木材甲板货因结冰增加的重量B航行途中油水消耗和自由液面C木材甲板货因吸水增加的重量D以上都是
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单选题根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。AGM00.115mBGM00.130m，且开航时不小于0.115mCGM00.120mDGM00.10m，且开航时不小于0.110m
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单选题对于杂货船，（）不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B船舶重心以下加压载水C减装甲板货D重货配置在底层
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单选题作为船舶的指挥人员，请你判断下列关于“船舶发生火灾后，用大量的水扑救，产生的后果”的叙述，哪项正确？（）A形成自由液面后，降低船舶稳性B重心高度降低，船舶稳性下降C重心高度发生改变，提高船舶稳性
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单选题按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A0.15B0.30C0.10D0
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单选题水灭火对船舶稳性的影响主要表现在（）A扩大自由液面B提高船舶重心高度CA＋B
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单选题舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。A重心高度降低B稳性高度降低C复原力矩增大D横倾加剧
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