在单道摘挂钩头、连接环时,一般应站在信号位置同一侧或巷道()。 A、底弯道内侧B、矿车之间C、矿车后方D、底弯道外侧
平巷信号把钩工在弯道操作时,应站立在弯道()。 A.外侧B.中间C.内侧
园路小半径弯道的加宽和加宽缓和段应设置在有道的（）A、内侧B、外侧C、内侧和外侧D、内侧或外侧
公路弯道加宽一般在（）进行。A、外围B、内侧C、两侧D、边侧
公路路基设计高程一般指（）。A、无中央分隔带的公路为路基边缘的高程B、有中央分隔带的公路为中央分隔带外侧边缘的高程C、在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程D、在设置超高加宽路段为设置超高加宽后的路基边缘的高程
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.A、主流的内侧B、主流的外侧C、横流的内侧D、横流的外侧
为防止载重汽车在矿山公路弯道行驶中发生刮碰事故，一般道路曲线部分应按技术规范要求在内侧加宽。
当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A、内侧大于外侧；B、内侧等于外侧；C、内侧小于外侧；D、不确定。
设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。A、设计车速、设计交通量B、弯道半径、公路等级C、弯道半径、地形D、公路等级、地形
加宽的位置一般是加宽（）。A、弯道外侧B、弯道内侧C、弯道两侧D、中线
路面应在曲线（）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。A、内侧B、外侧C、内侧与外侧D、不确定
为了保证车辆在弯道上的安全通行，弯道（）应增加路面、路基宽度。A、外侧B、内侧C、内、外两侧D、中间
由于汽车转弯时内外轮差的存在，所以汽车转弯一定要注意（）。A、弯道内侧的前轮B、弯道内侧的后轮C、弯道外侧的前轮D、弯道外侧的后轮
汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A、高于B、低于C、超高D、加宽
单选题公路平曲线加宽的位置一般是以下哪个选项？（ ）A平曲线外侧B平曲线内侧C平曲线两侧D中线
判断题为防止载重汽车在矿山公路弯道行驶中发生刮碰事故，一般道路曲线部分应按技术规范要求在内侧加宽。A对B错
单选题当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A内侧大于外侧；B内侧等于外侧；C内侧小于外侧；D不确定。
单选题公路弯道加宽一般在（）进行。A外侧B内侧C中侧
多选题根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定，关于公路加宽标准，说法正确的有下列哪些选项？（ ）A二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽B圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧C各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽D双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段，其圆曲线半径较小时，内侧车道的加宽值应小于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值
单选题公路弯道加宽一般在（）进行。A外围B内侧C两侧D边侧
单选题公路弯道加宽一般在（）进行。A外侧；B内侧；C两侧
多选题汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A高于B低于C超高D加宽
单选题为了保证车辆在弯道上的安全通行，弯道（）应增加路面、路基宽度。A外侧B内侧C内、外两侧D中间
单选题新建公路路基设计标高一般是以（）标高为准。A路基中心；B加宽后的路基内侧边缘；C未加宽前的路肩外侧边缘