为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.A.主流的内侧B.主流的外侧C.横流的内侧D.横流的外侧
当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且( )。A:内侧增加宽度B:外侧减少超高C:内侧减少宽度D:外侧增加超高
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此，弯道内侧的路面要适当加宽。
公路弯道加宽一般在（）进行。A、外侧B、内侧C、中侧
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.A、主流的内侧B、主流的外侧C、横流的内侧D、横流的外侧
叉车驶进弯道时，应沿道路的（）行驶。A、外侧B、中间C、内侧D、外侧或中间
下面关于园路曲线加宽表述正确的是（）。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、曲线加宽值与弯道半径成反比C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设加宽缓和段
阔大货物运输的线路曲线部分只需要内侧加宽，外侧不需要加宽。
当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A、内侧大于外侧；B、内侧等于外侧；C、内侧小于外侧；D、不确定。
园路平面线型设计中，曲线加宽的位置是（）。A、车道内侧；B、车道外侧；C、车道缓和段；D、车道曲线和直线衔接处。
当圆曲线半径小于或等于（）m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。A、150B、200C、250D、300
锁骨骨折后，骨折移位方向是（）。A、内侧段向后上，外侧段向前下B、内侧段向后下，外侧段向前上C、内侧段向前上，外侧段向后下D、内侧段向前下，外侧段向后上E、内侧段向上，外侧段向下
加宽的位置一般是加宽（）。A、弯道外侧B、弯道内侧C、弯道两侧D、中线
路面应在曲线（）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。A、内侧B、外侧C、内侧与外侧D、不确定
汽车转向时，转向角（）。A、内侧等于外侧B、内侧大于外侧C、内侧小于外侧D、内侧和外侧是相等的
汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A、高于B、低于C、超高D、加宽
判断题阔大货物运输的线路曲线部分只需要内侧加宽，外侧不需要加宽。A对B错
单选题当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A内侧大于外侧；B内侧等于外侧；C内侧小于外侧；D不确定。
单选题园路平面线型设计中，曲线加宽的位置是（）。A车道内侧；B车道外侧；C车道缓和段；D车道曲线和直线衔接处。
多选题当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长，且（）。A内侧增加宽度B外侧减少超高C内侧减少宽度D外侧增加超高
单选题公路弯道加宽一般在（）进行。A外侧B内侧C中侧
单选题叉车驶进弯道时，应沿道路的（）行驶。A外侧B中间C内侧D外侧或中间
多选题根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定，关于公路加宽标准，说法正确的有下列哪些选项？（ ）A二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽B圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧C各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽D双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段，其圆曲线半径较小时，内侧车道的加宽值应小于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值
单选题公路弯道加宽一般在（）进行。A外侧；B内侧；C两侧
多选题汽车在弯道上行驶时，会产生离心力，为消除离心力的影响，在半径较小的弯道会做成外侧（）内侧的横坡形式，这就是（）。A高于B低于C超高D加宽
单选题当圆曲线半径小于或等于（）m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。A150B200C250D300