“扩大航迹线的曲率半径”就是要做到（）.A.尽可能增大航路的曲率半径，增大航路的曲度B.尽可能增大航路的曲率半径，减小航路的曲度C.尽可能减小航路的曲率半径，增大航路的曲度D.尽可能减小航路的曲率半径，减小航路的曲度
上、下两过渡段中点沿弯道中心线的长度与两点之间直线长度的比值称为（）。A.比降B.弯曲系数C.弯曲度D.摆幅
为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.A.主流的内侧B.主流的外侧C.横流的内侧D.横流的外侧
上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.A.顺过到弯道上半段的凹岸缓流一侧上行B.顺过到弯道上半段的凸岸缓流一侧上行C.摆脱背脑水，急流梗水后续沿凸岸一侧上驶D.AC都对
在弯曲段，连接上下两弯道段的直线部分称为______。A.顺直段B.过渡段C.弯道中心D.最弯段
上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）.A、顺过到弯道上半段的凹岸缓流一侧上行B、顺过到弯道上半段的凸岸缓流一侧上行C、摆脱背脑水，急流梗水后续沿凸岸一侧上驶D、AC都对
“扩大航迹线的曲率半径”就是要做到（）.A、尽可能增大航路的曲率半径，增大航路的曲度B、尽可能增大航路的曲率半径，减小航路的曲度C、尽可能减小航路的曲率半径，增大航路的曲度D、尽可能减小航路的曲率半径，减小航路的曲度
山区道路摩托车进入弯道前，在对面没有来车的情况下（）。A、应“减速、鸣号、靠右行”B、可靠弯道外侧行驶C、可短时间借用对方的车道D、可加速沿弯道切线方向通过
急转弯时，您应该使用制动降低车速（）。A、只在驶入弯道前B、在驶出弯道的所有时间C、在驶入弯道后
山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来的情况下，（）。A、可短时间借用对方的车道B、可靠弯道外侧行驶C、可加速沿弯道切线方向通过D、应“减速、鸣号、靠右行”
位于弯道凹岸的取水枢纽，其位置应设在弯道的顶点处，以便于利用弯道环流作用，引取表层清水，防止泥沙进入渠道。
下行船经过弯曲河段时，为切实做到“取矮”，过弯时应（）.A、尽量做到拉长定向航距B、一舵转过弯C、顺着弯道形式边走边转D、以上都不对
在弯曲段，连接上下两弯道段的直线部分称为（）。A、顺直段B、过渡段C、弯道中心D、最弯段
上、下两过渡段中点沿弯道中心线的长度与两点之间直线长度的比值称为（）。A、比降B、弯曲系数C、弯曲度D、摆幅
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
关于急弯的主流位置，下列说法哪个不正确（）.A、在弯道上半段主流靠近凸岸B、在弯曲顶点处主流偏靠凹岸最近C、出下口后，主流逐渐向河心过渡D、过弯顶主流沿程扫弯而下
在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要
为了减小车辆在弯道内的运行阻力，曲线段的轨距应适当（）
山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，应怎样做（）A、应“减速、鸣喇叭、靠右行”B、可靠弯道外侧行驶C、可短时间借用对方的车道D、可加速沿弯道切线方向通过
为了保证车辆在弯道上的安全通行，弯道（）应增加路面、路基宽度。A、外侧B、内侧C、内、外两侧D、中间
车辆通过弧形弯道和钝角弯道时，驾驶员必须做到"减速、鸣号、靠右行"。
机动车行驶在进入弯道之前，首先应看清楚（）再确定（）。A、行驶路线；弯道的状况B、弯道的状况；行驶路线C、发动机转速；弯道的状况D、发动机转速；行驶路况
填空题为了减小车辆在弯道内的运行阻力，曲线段的轨距应适当（）
判断题在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要A对B错
单选题上、下两过渡段中点沿弯道中心线的长度与两点之间直线长度的比值称为（）。A比降B弯曲系数C弯曲度D摆幅
单选题关于急弯的主流位置，下列说法哪个不正确（）.A在弯道上半段主流靠近凸岸B在弯曲顶点处主流偏靠凹岸最近C出下口后，主流逐渐向河心过渡D过弯顶主流沿程扫弯而下
单选题急转弯时，您应该使用制动降低车速（）。A只在驶入弯道前B在驶出弯道的所有时间C在驶入弯道后