在拉伸时,对于整体式车身必须采用多点固定的方式。() 此题为判断题(对，错)。
车辆制造商建议使用100%的CO2保护气体来焊接车身。() 此题为判断题(对，错)。
在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。
焊条电弧焊对焊接区域所采用的保护方式是（）A、气保护B、渣保护C、气—渣联合保护
结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
整体式车身的纵梁和横梁与车身焊接在一起，保证了整体具有足够的强度和钢度。
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
汽车制造厂在流水线对整体式车身进行焊接最常用的方法是（）。A、气焊B、风焊C、二氧化碳保护焊D、电阻点焊
20世纪80年代前，大多数轿车的车身结构都采用（）A、整体式车身B、车架式车身C、半架式车身D、分离式车身
车辆制造商建议使用100%的CO2保护气体来焊接车身。
车身骨架的修理应采用（）焊接。A、电焊B、气焊C、气体保护焊D、塞焊
碰撞后对（）的检查要更为仔细。A、车架式车身B、整体式车身C、半架式车身
CO2气体保护焊时对焊接区域采用的保护方法是（）。A、渣保护B、气保护C、渣气联合保护
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）A、焊接加强筋B、拉伸C、更换D、以上都是
判断题对整体式车身焊接，建议采用C-25保护气。A对B错
判断题更换车身地板进行连接时，只能采用气体保护焊塞焊进行焊接。A对B错
判断题整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。A对B错
判断题大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。A对B错
单选题碰撞后对哪种车身检查更为仔细（）A车架式车身B整体式车身C半架式车身
判断题结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）A对B错
判断题整体式车身的纵梁和横梁与车身焊接在一起，保证了整体具有足够的强度和钢度。A对B错
判断题在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。A对B错
判断题对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。A对B错
多选题在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行如下（）保护。A拆卸或盖住内部部件（座位，仪表，车垫等B焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫C拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤D整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点