车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有( )A.钻去焊点法B.等离子焊枪切除焊点法C.錾去焊点法D.磨削焊点法
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。() 此题为判断题(对，错)。
下列选项中，钣金件中属于非结构性钣金件的是( )A、前翼子板裙板B、散热器支架C、内挡泥板D、前机盖
组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）
在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。
钣金件的切割是采用冷切割工艺，对车身损害最小。（）
结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。A、点焊B、气焊C、电弧焊D、摩擦焊
车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
整体式车身中更换结构性钣金件应采用（）定位。A、芯钣金件与周围的关系确定位置B、极限测量法C、机械测量法D、尺寸测量法
下列钣金件属于非结构性钣金件的是（）。A、前翼子板B、散热器支架C、内挡泥板D、前机盖E、后备箱盖
车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的A、电弧焊B、点焊C、氩弧焊D、钎焊
车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）A、钻去焊点法B、等离子焊枪切除焊点法C、錾去焊点法D、磨削焊点法
车身是用（）和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。
下列钣金件中属于非结构性钣金件的是（）。A、前翼子板B、散热器支架C、内挡泥板D、前机盖E、后备箱盖
修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用（）进行焊接。A、气焊B、二氧化碳气体保护焊C、堆焊
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）A、焊接加强筋B、拉伸C、更换D、以上都是
单选题车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的。A点焊B气焊C电弧焊D摩擦焊
判断题车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。A对B错
判断题组合成整体式车身的结构性钣金件遭受严重损伤需要整体更换时，通常都按生产时的结合部切割分离。（）A对B错
判断题车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的。A对B错
单选题车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的A电弧焊B点焊C氩弧焊D钎焊