64S型继电半自动闭塞设备,在列车到达乙站(接车站)后,两站吸起的继电器分别是:甲站()、乙站DDJ。
两万吨列车，上行重车非两万吨车站压前停车，必须严格执行出站限速20km/h以下的规定。（）
上行两万吨列车在原平南或者东冶站天窗停车后，应在南湾至滴流磴间提高警惕，列车制动力将（），防止带不到位造成停缓。
上行两万吨列车再生力最大不允许超过400KN，岔群再生力不得超过（）KN。
当判断出龙宫、北大牛关键车站带闸过分相失败需停缓时，应注意哪些方面？
上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。
龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h时采用停缓的方式通过。
根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。
上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。
上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。
上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？
莘庄站至富锦路站方向右侧线路为下行线、左侧线路为上行线。
普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该相邻两线路间接发列车
在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。A、机外停车B、侧线接车C、正线接车D、IIG道通过
列车进入区间前，（）首先必须办理区间闭塞。A、发车站B、接车站C、两站间D、接车站或发车站
普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇（），严禁站在该相邻两线路间接发列车。A、同时接车B、同时发车C、同时接发列车D、同时发接列车
LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
编组站反驼峰方向改编列车接车进路有（）和（）两种。
填空题64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站（接车站）后，两站吸起的继电器分别是：甲站（）、乙站DDJ。
单选题列车进入区间前，（）首先必须办理区间闭塞。A发车站B接车站C两站间D接车站或发车站
单选题一线2040次（或环线140次）列车反方向运行时，你在接车，显示手信号将列车接入站台。A上行进站一端接车；调车手信号B上行进站一端接车；引导手信号C下行出站一端接车；调车手信号D下行出站一端接车；引导手信号
填空题LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
判断题莘庄站至富锦路站方向右侧线路为下行线、左侧线路为上行线。A对B错