水泵泵轴的弯曲度大于()时,应冷压校直。 A、0.05mmB、0.075mmC、0.035mmD、0.055mm
33柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。 A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
23当柴油机推杆的弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。 A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.7mm
柴油机曲轴弯曲变形一般大于()时,应进行校直。 A、0.001mmB、0.01mmC、0.015mmD、0.1mm
当柴油机曲轴弯曲程度较小时,应进行校直。() 此题为判断题(对,错)。
当柴油机气门在导管里咬死时,将造成推杆弯曲变形。() 此题为判断题(对,错)。
舵杆弯曲变形时直线度误差 A、冷校直B、热校直C、加热-机械校直D、机械校直
若弯曲度超过0.03mm,摆差超过( )mm,应予冷压校直。A.0.02B.0.05C.0.06D.0.08
舵杆弯曲挠度≤1mm/m时,应进行______校直。A.冷压B.冷脆C.加热D.热脆
软母线线夹压接后,应检查线夹的弯曲程度,有明显弯曲时应校直,校直后不得有()。
当水泵轴弯曲变形超过()时,应冷压校直。A、0.04mmB、0.03mmC、0.05mmD、0.06mm
当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时,应对其进行校直,主要的校直方法有:机械校直、()、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
当柴油机冷却水泵轴弯曲变形超过()时,应冷压校直。A、0.04mmB、0.03mmC、0.05mmD、0.06mm
柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
柴油机气动马达传动轴的(),经检查超过使用极限时,应进行冷压校直。A、伸长变形B、扭曲变形C、开裂变形D、弯曲变形
柴油机摇臂轴弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。A、0.1mmB、1mmC、0.01mmD、0.001mm
当柴油机喷油泵凸轮轴的径向圆跳动大于0.05mm时,应对其进行()。A、冷压校直B、加热校直C、冷冻校直D、加压校直
气动马达传动轴的弯曲变形,经检杳超过使用极限时,应()。A、报废B、进行冷压校直C、重新进行热处理D、进行磨削处理
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直,大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时,可采用()校正,若变形超过5mm时,可采用()校直。
柴油机曲轴弯曲变形较大时,一般大于()mm以上,则应进行校直。A、0.001B、0.01C、0.015D、0.1
判断题对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直,大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。A对B错
单选题舵杆弯曲变形时直线度误差>2mm/m,允许采用()修复。A冷校直B热校直C加热-机械校直D机械校直
单选题对于小型曲轴的弯曲变形可采用()法校直.A冷校B机械校直C热校D机械加热校直
单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用()法进行较直.A冷校B机械校直C敲击D加热机械校直