、角钢既有弯曲变形又有扭曲变形,矫正时应先矫正()。 A、弯曲变形B、扭曲变形C、同时矫正D、无法矫正
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形，矫正时应先矫正( )A.弯曲变形B.扭曲变形
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，应先矫正( )。A.弯曲变形B.扭曲变形
气门弹簧的检查内容包括气门弹簧的裂纹与变形的检查（）。A、气门弹簧的压缩长度与弹力测量B、气门弹簧的拉伸长度与弹力测量C、气门弹簧的自由长度与弹力测量D、气门弹簧的自由长度与拉力测量
利用拉线法检查汽车前轴时，若拉线偏离了钢板弹簧座中心，表明前轴存在（）变形。A、水平方向的弯曲或扭曲B、水平方向的弯曲C、扭曲D、垂直方向的弯曲
气门杆的弯曲变形其误差值应不大于（）mm。A、0.002B、0.02C、0.20D、0.25
下列哪种情况会引起多缸不着火？（）A、气门挺杆弯曲B、进气歧管扭曲变形C、气门弹簧疲软D、活塞严重积碳
气门弹簧应有足够的刚度和安装预紧力，以保证气门及时落座并紧紧贴合。
前轴（工字梁）的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。（）
若钢板既有扭曲变形又有弯曲变形，应先矫正（）。A、弯曲B、扭曲C、角变形D、波浪变形
当角钢同时出现多种变形时，正确的矫正顺序为（）。A、弯曲-扭曲-角变形B、扭曲-弯曲-角变形C、角变形-扭曲-弯曲D、扭曲-角变形-弯曲
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，一般应先矫正（）。A、弯曲变形B、扭曲变形C、两种均可
气门弹簧的作用是保证气门关闭时紧密地与气门座或气门座圈贴合。
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
利用拉线法检查EQ1092型汽车前轴时，若拉线偏离了钢板弹簧座中心，表明前轴存在（）变形。A、水平方向的弯曲或扭曲B、水平方向的弯曲C、扭曲D、翘曲
在发动机修理时对气门弹簧应检查其（）。A、自由长度B、弹力C、变形量（垂直度误差）D、质量
当钢材变形既有扭曲又有弯曲时，应（）A、先矫弯曲后矫扭曲B、扭曲和弯曲同时矫C、先矫扭曲后矫弯曲D、随意
用角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形，从角尺与试棒接触可以判断出前轴的变形情况，如角尺与试棒上端贴合有间隙，则说明（）变形。A、前轴向上弯曲B、前轴向下弯曲C、水平方向弯曲D、扭曲
用直角尺和试棒配合检查汽车前轴的变形，如果（），则说明前轴向下弯曲变形。A、直角尺与试棒下端贴合有间隙B、直角尺与试棒上端贴合有间隙C、直角尺与试棒下端贴合无间隙D、直角尺与试棒上端贴合无间隙
检查气门弹簧时，其歪斜不大于（）mm。A、1.0B、1.5C、1.8D、2.0
用直角尺和试棒配合检测汽车前轴的变形，如直角尺与试棒上端贴合有间隙，则说明（）变形。A、前轴向上弯曲B、前轴向下弯曲C、前轴向前弯曲D、前轴向后扭曲
连杆变形可在（）进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于（），扭曲度值应不大于（）。
用角尺和试棒配合检查前轴的变形，从角尺与试棒的接触可以判断出前轴的变形情况，如角尺与试棒上端贴合有间隙，则说明（）变形。A、前轴向上弯曲B、前轴向下弯曲C、水平方向弯曲
单选题下列哪种情况会引起多缸不着火？（）A气门挺杆弯曲B进气歧管扭曲变形C气门弹簧疲软D活塞严重积碳
单选题当钢材变形既有扭曲又有弯曲时，应（）A先矫弯曲后矫扭曲B扭曲和弯曲同时矫C先矫扭曲后矫弯曲D随意
单选题角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，一般应先矫正（）。A弯曲变形B扭曲变形C两种均可