己内酰胺装置首次开车时,加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用。

己内酰胺装置首次开车时,加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用。


相关考题:

当观察到己内酰胺装置加氢岗位过滤器出口带催化剂时,必须调小催化剂泵开度。

己内酰胺装置加氢反应釜是全混式搅拌器,催化剂量必须连续加入。

加氢岗位催化剂浓度太低,加氢效率下降,己内酰胺成品的()也将下降。A、消光值B、PM值C、色度D、挥发性碱

当己内酰胺装置加氢过滤器()时,须将过滤器切出。A、氢气流量不稳定B、催化剂加不进C、过滤器压差高D、使用一个月后

催化剂系统开车时,应先投()。

SCOT装置再生系统按正常程序停车后,开车时加氢催化剂不需要预硫化。

加氢岗位催化剂加不进的处理为()。A、加氢蒸发循环,蒸发二段停车,B、直接切出催化剂泵疏通加料管C、投用备用泵并切出故障泵检修D、将催化剂配制槽中加入己水溶液或工艺水稀释

己内酰胺生产工艺中,加氢岗位催化剂泵为()泵。A、离心B、液下C、螺杆D、D计量

影响己内酰胺成品PM值的因素有()。A、加氢压力B、加氢温度C、加氢过滤器过滤效果D、加氢催化剂浓度

己内酰胺加氢岗位雷铌镍催化剂在()内过滤。A、催化剂槽B、加氢高位槽C、加氢反应槽D、催化剂过滤器

己内酰胺装置加氢过滤器的型式为()。A、板框式过滤器B、烛蕊式过滤器C、滤网式过滤器D、电磁过滤器

己内酰胺装置苯蒸馏岗位停车装完残渣后可直接开车。

己内酰胺加氢岗位催化剂过滤器是为了过滤物料中的杂质。

如果己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂,必须()。A、将过滤器停用B、加氢系统停车处理C、减小加氢负荷D、过滤器切出重新预涂

如果己内酰胺装置催化剂未加进系统,加氢反应效果不好,将会影响己内酰胺成品的()A、色度B、PM值C、碱度D、含水量

己内酰胺装置加氢岗位的催化剂泵是()。A、离心泵B、往复泵C、管道泵D、液下泵

己内酰胺装置热水系统可在所有岗位开车后再投用。

己内酰胺装置蒸发岗位冷循环时,塔顶回流可不投用。

导致己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂的主要原因是()。A、过滤器中催化剂太多B、过滤器过滤网破C、过滤器压差高D、催化剂浓度高

己内酰胺装置加氢反应釜中的催化剂使用完后活性全部消失。

己内酰胺装置加氢岗位催化剂泵未打上料,应()。A、停泵不加B、停车处理C、冲程调大D、重新灌泵或双泵运行

己内酰胺装置加氢反应槽搅拌密封剂来自()。A、催化剂槽B、加氢高位槽C、加氢反应槽D、催化剂过滤器

己内酰胺装置加氢系统催化剂过滤器清洗工作不得半途停止,以防止催化剂干燥后自燃。

己内酰胺装置蒸馏岗位开车前应排尽管道和设备内的水。

蜡油加氢裂化装置过滤器长期无法投用,会造成()。A、产品收率上升B、进料/反应产物换热器结焦C、催化剂板结和压差上升D、反应进料泵损坏

加氢装置首次开工进行紧急泄压试验时,与装置泄压导致的联锁信号应()A、全部投用B、全部旁路C、部分投用D、没有规定

碳二加氢反应器在开车时发生飞温,可能的原因有()。A、开车前氢气内漏入反应器B、投用氢气过快C、催化剂活性过高D、催化剂选择性过高