催化剂系统开车时,应先投()。

催化剂系统开车时,应先投()。


相关考题:

化工操作单元中的冷却操作过程中,在开停车时要注意操作顺序,开车前,首先应清除冷凝器中的积液;并且,( )。A.开车时,应先通人冷却介质,然后通入高温物料;停车时,应先停物料,后停冷却系统B.开车时,应先通入高温物料,然后通入冷却介质;停车时,应先停物料,后停冷却系统C.开车时,应先通入冷却介质,然后通人高温物料;停车时,应先停冷却系统,后停物料D.开车时,应先通人高温物料,然后通入冷却介质;停车时,应先停冷却系统,后停物料

化工操作单元中的冷却操作过程中,在开停车时要注意操作顺序,开车前,首先应清除冷凝器中的积液;并且,(  )。A.开车时,应先通入冷却介质,然后通入高温物料;停车时,应先停物料,后停冷却系统B.开车时,应先通入高温物料,然后通入冷却介质;停车时,应先停物料,后停冷却系统C.开车时,应先通入冷却介质,然后通入高温物料;停车时,应先停冷却系统,后停物料D.开车时,应先通入高温物料,然后通入冷却介质;停车时,应先停冷却系统,后停物料

以甲烷作为致稳剂开车时,氧气、乙烯投料顺序为()。A、先投氧气、再投乙烯B、先投乙烯、再投氧气C、氧气、乙烯同时投D、没有要求

紧急停车封塔后的开车,其投料顺序是先投(),再投(),最后投()。

己内酰胺装置首次开车时,加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用。

氧化反应工序开车时,氧化反应器先投醇酮后投氧化酸。

投冷油器时应先投()侧,再投()侧。

合成塔原始开车投料顺序是先投氨再投二氧化碳最后投一甲液

系统开车前,应检查工艺联锁的投用情况。

催化剂首次开车,为了有效控制反应、防止尾烧,应该在开车投料前先投一定量的抑制剂。

原始开车时的投料顺序是先投(),再投(),最后投()。

系统开车,投料时先投第()组喷头。A、第一组B、第二组C、第三组

投用换热器时应()。A、先投用冷流B、先投用热流C、视实际情况而定

制氢开车的正确叙述是()。A、装置先投原料气,后启动DCS程序B、装置开车时不需要控制升压速率C、开车时吸附罐的吸附压力每上升0.1MPa,应手动步进一次D、制氢系统停车后,再重新启动前,必须用N2置换

聚合单元检修后开车时先投三乙基铝目的之一,是除去丙烯中含有的()。

使用钛系催化剂开车时,如果在投用催化剂()后仍不见反应,则停催化剂和烷基铝,放空反应器至1.6MPa并观察反应。A、30分钟B、1小时C、1.5小时D、2小时

乙烯制冷压缩机开车时系统操作正确的是()。A、系统正常前不投用冷户B、系统正常前投用全部冷户C、系统正常前投用一半冷户D、先实气置换合格后再充压及引液

原始开车时,碳三加氢反应器开车前要进行()。A、催化剂还原B、催化剂干燥C、催化剂氧化D、催化剂再生

有关膨胀机的开车,下列说法正确的是()。A、先投密封油,再投密封气B、先投密封气,再投密封油C、密封油,密封气同时投用D、不用投密封油

碳二加氢反应器在开车时发生飞温,可能的原因有()。A、开车前氢气内漏入反应器B、投用氢气过快C、催化剂活性过高D、催化剂选择性过高

乙烯压缩机油路系统开车时,隔离气系统不一定要投用。

关于碳二加氢反应器飞温的原因,下列说法不正确的是()。A、反应器紧急停车时,未将现场氢气截止阀关闭,导致氢气漏入床层,开车时发生飞温B、开车初期,催化剂活性过高C、配氢速度过快D、反应器投用时,催化剂未还原

投运串级控制系统时,应()。A、先投主调节器、后投副调节器B、主、副调节器同时投运C、先投副调节器、后投主调节器D、以上均可

新开车的自动控制系统启动时先投()

旁路系统投入原则为:先投()旁路,后投()旁路;投低压旁路时,应先投()后投();投高压旁路时,应先投()后投()。在一般的操作情况下,减温水应投()控制。

氨压缩制冷系统开车时,先投用蒸发器,应关闭蒸发器的()。A、天然气进口阀B、天然气出口阀C、天然气旁通阀D、气氨出口阀

填空题新开车的自动控制系统启动时先投()