制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。A、风、水压B、风压C、水压D、拉力

制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。

  • A、风、水压
  • B、风压
  • C、水压
  • D、拉力

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制动梁支柱磨耗大于3innl或裂纹时焊修,裂纹处焊修后焊波须高于基准面2mm。() 此题为判断题(对，错)。
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制动管系临修要求正确的是()。 A.制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触B.制动管系须进行过球试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触C.制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失D.制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
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段修时,客货车基础制动装置的拉杆断裂,焊接后须进行()的拉力试验。 A、600NB、1000NC、1200ND、1600N
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。A、1minB、2minC、3minD、4min
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，再加载后，挠度须不大于（）。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm
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储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压（）不得泄漏。A、5minB、10minC、20minD、30min
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粘油、食油、沥青罐车罐体焊修后须进行水压试验，试验压力均为150kP。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，连续3次后，再加载至（）。A、69kNB、88.26kNC、103.5kND、150kN
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人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。A、14.70kNB、24.70kNC、26.47KND、36.47Kn
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储风缸焊修后须进行（）试验。A、风、水压B、风压C、水压D、单车
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槽钢制动梁调修后须进行拉力试验，保压（），有裂纹或永久变形时报废。A、1minB、2minC、3minD、4min
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人力制动机踏板或支架弯曲、变形时调修，裂纹、腐蚀严重时更换；组装螺栓须紧固后（）。A、紧固B、焊固C、点焊
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交叉杆环焊缝开裂时，清除裂纹后焊修。焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
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段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。A、6000NB、10000NC、12000ND、15000N
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组合式制动梁分解组装后试验的技术要求是如何规定的？
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人力制动机须进行作用试验，制动时，棘子须起作用，转向架制动梁各闸瓦须抱紧，缓解后各闸瓦须松开（）。
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段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。A、69kNB、96kNC、103.5kND、150kN
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人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。A、14.70kNB、24.70kNC、26.47KND、36.47Kn
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槽钢制动梁调修后须进行（）的拉力试验，有裂纹或永久变形时报废。A、69kNB、88.26kNC、103.5kND、150kN
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2007年6月1日起，厂、段修各型敞、棚车时，须进行缓解阀拉杆吊改造，拉杆吊的组装位置不变，四周满焊，焊角为（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
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制动管系临修要求正确的是（）A、制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
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制动软管组装后须进行（）。A、保压试验B、风压漏泄试验C、风压强度试验D、水压强度试验
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制动轴链焊修后须进行拉力试验，试验拉力为（）kN。A、14B、14.7C、15
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平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
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多选题制动软管组装后须进行（）。A保压试验B风压漏泄试验C风压强度试验D水压强度试验
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单选题人力制动机踏板或支架弯曲、变形时调修，裂纹、腐蚀严重时更换；组装螺栓须紧固后（）。A紧固B焊固C点焊
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