中冷器对进入气缸空气的影响有()。A、降低空气密度B、增加空气密度C、降低空气温度D、增加空气量

中冷器对进入气缸空气的影响有()。

  • A、降低空气密度
  • B、增加空气密度
  • C、降低空气温度
  • D、增加空气量

相关考题:

要提高进入柴油机气缸中的空气密度,必须降低该部分空气的温度。() 此题为判断题(对,错)。

进入柴油机气缸中的空气密度,与空气的温度有直接关系。() 此题为判断题(对,错)。

气温对飞机平飞的最大速度的影响为()。A.气温低时,空气密度大,飞机发动机的推力增大,平飞最大速度增加B.气温低时,空气密度大,空气的阻力增加,平飞最大速度减小C.气温高时,空气密度小,空气的阻力减小,平飞最大速度增加D.气温高时,空气密度小,空气的阻力增大,平飞最大速度增加

随着海拔高度的增加,空气密度、气压降低,这使空气间隙和瓷件绝缘放电特性下降。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是______。A.降低空气温度,提高增压压力B.降低空气温度,提高空气密度C.降低空气温度,提高空气的压力和密度D.降低空气温度,降低扫气背压

增压系统中的空气冷却器作用之一是______。A.降低空气密度,提高柴油机功率B.降低空气温度,提高增压压力C.降低空气温度,提高空气密度D.降低空气温度,降低扫气压力

气温对飞机平飞的最大速度的影响为:()A、气温低时,空气密度大,飞机发动机的推力增大,平飞最大速度增加B、气温低时,空气密度大,空气的阻力增加,平飞最大速度减小C、气温高时,空气密度小,空气的阻力增减小,平飞最大速度增加

周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是().A、当空气密度减小时,推力增加B、当气温增加时,推力增加C、当气温增加时,推力减小

要提高进入柴油机气缸中的空气密度,必须降低该部分空气的温度。

采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。

DF4型内燃机车中冷器作用有()。A、降低增压空气温度B、进一步提高空气密度C、提高柴油机功率D、增加热负荷

进入柴油机气缸中的空气密度,与空气的温度有直接关系。

所谓增压就是将空气在供入气缸之后进行压缩,以提高空气密度,增加进气量的一项技术

增压器的功用是降低空气的温度,增加空气密度,以提高柴油机充气效率。

柴油机为了增加进入气缸的空气量,发出更大的功率,设置了(),以增加功率,改善经济性。A、中冷器B、增压器C、空气滤清器

空气中间冷却器的作用是()。A、降低增压空气温度B、降低空气密度C、提高空气压力D、降低空气湿度

对于空气密度如下说法正确的是()A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力,反比于绝对温度C、空气密度反比于压力,正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度

涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸,从而使空气密度进一步提高。

恒定重量下的最佳爬升率()A、随着气压高度增加空气密度降低导致可用推力增大,最佳爬升率减小B、随着气压高度增加空气密度降低导致阻力减小,最佳爬升率增大C、随着气压高度增加真空速增加,最佳爬升率升高D、和气压高度无关

气温对飞机最大平飞速度的影响为()A、气温低时,空气密度大,飞机发动机的推力增大,最大平飞速度增加B、气温低时,空气密度大,空气的阻力增加,最大平飞速度减小C、气温高时,空气密度小,空气的阻力减小,最大平飞速度增加

一定体积的容器中,空气压力().A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

随着海拔高度的增加,空气密度、气压降低,这使空气间隙和瓷件绝缘放电特性下降。

单选题空气中间冷却器的作用是()。A降低增压空气温度B降低空气密度C提高空气压力D降低空气湿度

单选题增压系统中的中间冷却器作用之—是()。A降低空气密度,提高柴油机功率B降低空气温度,提高增压压力C降低热负荷,提高柴油机工作可靠性D降低空气温度,降低扫气压力

单选题增压系统中的空气冷却器的作用是()A降低空气温度,改善燃油雾化B降低空气温度,提高空气密度C降低空气温度,提高增压压力

判断题增压器的功用是降低空气的温度,增加空气密度,以提高柴油机充气效率。A对B错

判断题所谓增压就是将空气在供入气缸之后进行压缩,以提高空气密度,增加进气量的一项技术A对B错