再热器温调节以()为主要调节手段,事故喷水减温调节只是再热器温的(),应尽量减少或不用再热器喷水进行减温,以提高机组运行的经济性
在机组负荷不变的情况下,减温水喷入再热汽后,增加了中、低压缸的出力,限制了汽轮机()的出力,必然()整个机组热经济性。
在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中,当机组启、停或发生事故时,减温减压器可起()和()作用。
中间再热机组较凝汽式机组甩负荷特性要差的多。A对B错
在机组启动或低负荷运行时，不准投入再热蒸汽减温器喷水。A对B错
由于TCDF型汽轮机组是中间再热机组，故再热器压力将随（）的变化而变化。
汽轮机在（）情况下需要做超速试验。A、新安装机组或机组大修后第一次启动B、调速系统解体检修或调整后C、机组做甩负荷试验前D、机组非停重新启动后E、机组停运一个月后再启动F、机组运行5000小时后
在（）工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗。A、机组温态启动时B、机组冷态启动时C、正常运行当负荷突然发生甩去50%额定负荷以上时D、极热态启动时
在机组负荷不变的情况下，减温水喷入再热器后，增加了中、低压缸的出力，限制了汽轮机高压缸的出力，必然降低整个机组热经济性。
再热器在启、停炉及汽轮机甩负荷时为什么要保护？目前有哪些方法？
中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（） A、 机炉流量不匹配B、 中、低压缸功率滞后C、 甩负荷时超速D、 主蒸汽参数波动大
中间再热可以降低汽轮机的热耗，因此在机组中可采用多次再热。（）
中间再热容积对汽轮机有哪些影响（）A、机组的功率滞延B、增加了甩负荷时的动态超速C、加负荷时转速波动D、减负荷时周波变化
大型机组锅炉、汽轮机、再热器在空负荷和低负荷运行时，（）的蒸汽流量必须最小。A、锅炉；B、汽轮机；C、再热器；D、难于确定。
中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。
大型机组锅炉、汽轮机，再热器在空负荷时和最低负荷运行时必须的最小蒸汽流量哪个最小（）。A、锅炉B、汽轮机C、再热器D、难于确定
再热机组设置中压调门的主要原因是防止汽轮机甩负荷或跳闸时超速。
在机组启动或低负荷运行时，不准投入再热蒸汽减温器喷水。
在（）汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗。A、机组冷态启动时；B、正常运行当负荷突然发生甩去50%额定负荷以上时；C、极热态启动时；D、机组温态启动时。
当汽轮机甩负荷时，再热器内大量的蒸汽易使机组（）而损坏设备，因此在低负荷和超速超过正常值时，再热调节阀也参与调节。
汽轮机差胀出现负值的原因说法正确的是（）。A、当负荷快速下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降；B、汽轮机发生水冲击；C、机组启动与停机时加热装置使用不当；D、启机时暖机不充分。
多选题中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有（）A机炉流量不匹配B中、低压缸功率滞后C甩负荷时超速D主蒸汽参数波动大
填空题中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的（），增加了甩负荷时的动态超速。
填空题减温减压器的功用是补充汽轮机（），中间再热机组的起、停和甩负荷时可起（）作用。