当汽轮机甩负荷时,再热器内大量的蒸汽易使机组()而损坏设备,因此在低负荷和超速超过正常值时,再热调节阀也参与调节。

当汽轮机甩负荷时,再热器内大量的蒸汽易使机组()而损坏设备,因此在低负荷和超速超过正常值时,再热调节阀也参与调节。


相关考题:

再热蒸汽不宜用喷水减温器来调节汽温的主要是()。 A、相对减少汽轮机高压缸做功比例,使机组效率下降B、再热蒸汽焓增量大于过热蒸汽,使锅炉效率下降C、再热蒸汽焓增量小于过热蒸汽,使锅炉效率下降D、再热蒸汽易带水

在机组启动或低负荷运行时,不准投入再热蒸汽减温器喷水。A对B错

超速限制保护,当汽轮机甩负荷或汽轮机转速超过()额定转速时,DEH控制EH油系统中的2只()电磁阀动作,使调节阀关闭,当转速降到3000r/min左右时,调节阀再打开,电调装置控制汽轮机维持空转。

汽轮机在额定负荷下运行时,当甩去60%额定负荷时在金属部件上产生的热应力最大。这是因为机组甩负荷后带30%~40%的负荷时大量的低温蒸汽()金属部件造成。

减温减压器的功用是补充汽轮机(),中间再热机组的起、停和甩负荷时可起()作用。

再热器在启、停炉及汽轮机甩负荷时为什么要保护?目前有哪些方法?

中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有() A、 机炉流量不匹配B、 中、低压缸功率滞后C、 甩负荷时超速D、 主蒸汽参数波动大

当汽轮机甩负荷时,高压缸主汽阀应立即关闭,此时锅炉中再热器会出现什么问题,如何解决该问题?

中间再热容积对汽轮机有哪些影响()A、机组的功率滞延B、增加了甩负荷时的动态超速C、加负荷时转速波动D、减负荷时周波变化

对于一次调节抽汽式汽轮机,当电负荷增加,热负荷不变时,高压调节阀应(),中压调节阀应()。

大型机组锅炉、汽轮机、再热器在空负荷和低负荷运行时,()的蒸汽流量必须最小。A、锅炉;B、汽轮机;C、再热器;D、难于确定。

当机组启动升负荷时,负荷()MV时,同时主再热蒸汽温度大于()℃,中联门后疏水门关闭。

中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的(),增加了甩负荷时的动态超速。

采用中间再热机组使热力系统比较复杂,由于中间再热器的容积较大在增减负荷时,中压缸进汽量有一滞后的特性,它的调速系统比较复杂,再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。

大型机组锅炉、汽轮机,再热器在空负荷时和最低负荷运行时必须的最小蒸汽流量哪个最小()。A、锅炉B、汽轮机C、再热器D、难于确定

再热机组设置中压调门的主要原因是防止汽轮机甩负荷或跳闸时超速。

接近满负荷时,正常情况下,主、再热蒸汽温差(),不正常条件下,主、再热蒸汽温差()。负荷接近空载时,主、再热蒸汽温差()。

在机组启动或低负荷运行时,不准投入再热蒸汽减温器喷水。

中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有()。A、机炉流量不匹配B、主蒸汽参数波动大C、甩负荷时不容易超速D、中、低压缸功率滞后

为了防止甩负荷时的汽轮机超速,需要在中压缸前设置()。A、高压缸调节阀的动态过调B、再热主汽门和再热调节汽阀C、旁路系统D、协调控制方式

当再热器后蒸汽压力突然大幅度升高或机组甩负荷时,二级旁路阀快速开启,同时喷水阀也快速开启,当()下降超过规定值时,二级旁路阀则快速关闭。A、凝结器水位B、凝结器真空C、主汽压力D、再热器压力

再热机组设置中压调节阀的作用是()。A、与动态校正器配合,改善机组的功率滞延性;B、高压缸故障时,采取中压进汽控制机组负荷;C、机组甩负荷时,防止超速;D、低负荷时保证高、中、低压缸蒸汽流量基本一致。

主汽阀与再热调节阀用来控制机组从冲转到()转速时通过的汽流流量,高压调节阀用来调节机组从()转速到同步转速和整个负荷范围控制时进入高压缸的汽流流量。

汽轮机差胀出现负值的原因说法正确的是()。A、当负荷快速下降或甩负荷时,主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降;B、汽轮机发生水冲击;C、机组启动与停机时加热装置使用不当;D、启机时暖机不充分。

单选题中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有()A机炉流量不匹配B主蒸汽参数波动大C甩负荷时不容易超速D中、低压缸功率滞后

填空题中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的(),增加了甩负荷时的动态超速。

填空题超速限制保护,当汽轮机甩负荷或汽轮机转速超过()额定转速时,DEH控制EH油系统中的2只()电磁阀动作,使调节阀关闭,当转速降到3000r/min左右时,调节阀再打开,电调装置控制汽轮机维持空转。