油压减压铭是利用油液的()形成阻尼,吸收振动冲击能量。A、黏滞性B、摩擦性C、流动性D、可压缩性

油压减压铭是利用油液的()形成阻尼,吸收振动冲击能量。

  • A、黏滞性
  • B、摩擦性
  • C、流动性
  • D、可压缩性

相关考题:

油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼,吸收振动冲击能量() 此题为判断题(对,错)。

缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件()过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。A、变量B、变化C、变形D、变换

油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼,吸收震动冲击能量。

压缩机油系统设置蓄压器的作用是()。A、积存能量、提高油压、补充油量、吸收冲击B、积存能量、稳定油压、增加油量、吸收冲击C、积存能量、稳定油压、补充油量、吸收冲击D、积存能量、降低油压、补充油量、吸收冲击

油压减振器将振动冲击能力通过油液的黏滞阻尼转变为热量散发掉,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。

阻尼振动能量减小的主要方式有()。A、摩擦阻尼;B、辐射阻尼;C、振动阻尼;D、传导阻尼;E、热阻尼。

现代民航飞机起落架减震器的减震原理是()。A、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能,利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。B、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能,利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。C、利用气体压缩变形吸收撞击动能,利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。D、利用气体压缩变形吸收撞击动能,利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

油压减压器是利用油液的()形成阻尼,吸收振动冲击能量。A、黏滞性B、摩擦性C、流动性D、可压缩性

减振器的特点利用()消耗振动的动能。A、摩擦B、黏滞C、阻尼D、阻力

减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔,由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力,节流孔越大,阻尼力越()。

冲击减振器是利用摩擦阻尼来消耗振动系统的能量

油压减振器能吸收振动冲击能量,主要是靠油液的()。A、动能转化成热能来形成阻尼B、上腔或下腔增加压力形成阻尼C、粘滞性形成阻尼D、使活塞产生摩擦形成阻尼

液压减振器利用油液的()形成阻力来吸收振动冲击能量。

减振器的特点是利用()消耗振动的能量。A、摩擦B、粘滞C、阻尼D、阻力

液压减震器利用油液的()形成阻力来吸收振动冲击能量。

液压减振器利用液体黏滞阻力作负功吸收振动能量衰减振动,其内充入()的锭子油。A、0.8LB、8LC、0.08LD、0.18L

油压减震器是利用油压的粘性形成阻尼来吸收振动。

单选题电动液压舵机能使电能转化为液压能,再将液压能转化为机械能,从而达到转舵目的的理论根据是:() ①、油液不可压缩性;②、流量可控性;③、流向可控性;④、油压可控性;⑤、油液可压缩性A①、②、③、④B②、③、④、⑤C①、②、③、④、⑤D①、③、④、⑤

单选题油压减振器能吸收振动冲击能量,主要是靠油液的()。A动能转化成热能来形成阻尼B上腔或下腔增加压力形成阻尼C粘滞性形成阻尼D使活塞产生摩擦形成阻尼

判断题油压减振器将振动冲击能力通过油液的黏滞阻尼转变为热量散发掉,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。A对B错

判断题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔,由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力,节流孔越大,阻尼力越小A对B错

填空题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔,由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力,节流孔越大,阻尼力越()。

填空题液压减震器利用油液的()形成阻力来吸收振动冲击能量。

判断题油压减震器是利用油压的粘性形成阻尼来吸收振动。A对B错

单选题减振器的特点是利用()消耗振动的能量。A摩擦B粘滞C阻尼D阻力

多选题阻尼振动能量减小的主要方式有()。A摩擦阻尼;B辐射阻尼;C振动阻尼;D传导阻尼;E热阻尼。

填空题液压减振器利用油液的()形成阻力来吸收振动冲击能量。